農用塑膠布惱人 屏將蓋回收場

摘錄自2019年5月23日中國時報屏東報導

屏東以農立縣,近日有民眾於九如鄉一處產業道路發現,成堆農用塑膠布恣意放置路旁,且綿延到路的盡頭,與車爭道,經通報後共出動三車次才清運完畢。

屏東縣議員王景山指出,農地塑膠布有人分批丟入垃圾車,數量大的只能冒著被開罰風險,進行露天焚燒,或者是隨意丟置路邊,對環境都會造成污染。 屏縣環保局長顏幸苑表示,目前全縣共有六處農業廢棄物回收場,但僅針對枝材進行破碎、再利用,確實缺乏相關塑膠布的去化管道。

目前已獲得中央口頭承諾補助經費,2019年底前將會先選擇幾個農鄉,進行農業塑膠布回收場闢建,並爭取成為全國第一個示範點,一旦成效不錯,不排除「遍地開花」,廣設在每鄉鎮。

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新北市辦永續食物國際論壇 與外國駐使分享惜食經驗

摘錄自2019年5月23日聯合報新北報導

新北市政府在23日舉辦永續食物國際論壇,邀請新加坡、日本等駐台使節一同參與,論壇期間,將安排食安、教育、公益、永續環境等與惜食相關議題分享與經驗交流。

新北市社會局表示,台灣每年浪費約68萬6000噸食物,新北市約14萬噸,浪費原因包含國中小營養午餐剩餘量、餐飲業或食品業過量點單及格外品銷毀、農產品在銷售鏈上的淘汰品、家庭浪費造成的大量廚餘等。

吳明機表示,「惜食」不只是解決剩食,更要透過教育、倡議及管理等方式將食物浪費狀況達到最輕,希望可以讓更多民間團體響應,一起改變浪費食物的情況。

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KPMG發布全球CEO大調查 氣候變遷成企業最大風險

摘錄自2019年6月5日經濟日報報導

KPMG昨(5)日發布「2019年全球CEO前瞻大調查」,「氣候變遷」首度成為CEO關注的最大風險,近八成CEO認為組織成長取決於能源轉型,也就是從依賴化石燃料轉往低碳、乾淨能源的能力。

據KPMG調查,2019年CEO關注的前五大風險,依序為全球環境氣候變遷、新興與顛覆性科技、重返屬地主義、資訊安全以及企業營運等風險。其中,氣候變遷自2018年挺進成為第四大風險後,今年更一舉成為全球CEO最關注的第一大風險。

KPMG指出,對投資者而言,氣候風險及其他永續因素是進行決策時的重要考量;而對於企業CEO來說,在氣候變遷的風險管理上,注意力則放在能源轉型,有76%企業CEO表示組織成長將建構在轉向低碳、乾淨能源的能力。

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盤點廚餘養豬跑出數百家「黑戶」,農委會將強力輔導

轉載自農傳媒;

「煤礦前線行動」(Frontline Action on Coal)針對印度企業在昆士蘭的挖煤計畫發起抗議,法國第2電視台記者克里門(Hugo Clement)和他的團隊當時正在進行一部環境紀錄片,拍攝抗議者封鎖煤港的通道。據路透社報導,法國一個電視台團隊22日在澳洲昆士蘭省拍攝煤港的抗議活動時,遭警方逮捕並被指控擅闖鐵道,被捕的7人中有4名法國人。

煤礦前線行動表示,昆士蘭警方在告知記者們阻礙鐵路通道後,並非僅只要求他們移出通道,而是直接逮捕他們。克里門及他的團隊已獲保釋,9月將須在昆士蘭省的法院出庭應訊。

文:郭琇真;首圖攝影:謝佩穎本站聲明:網站內容來源於裝修網https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://e-info.org. tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

 

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友善石虎生態服務給付 苗栗通霄、南投中寮先試辦

整理:彭瑞祥(環境資訊中心記者)

林務局公布《友善石虎生態服務給付試辦方案》1日已獲農委會核定,7月起即針對已知石虎族群相對穩定的苗栗通霄、南投中寮鄉先行辦理,獎勵在石虎棲地採友善農法耕作的農友、參與棲地維護的社區團體,以及配合石虎監測通報的家禽飼養戶。

石虎,特生中心提供。

獎勵類別:友善農地、社區巡守、家禽危害通報

林務局指出,私有農、林地如果有瀕危野生動物棲息,農民或地主配合保育,常常得付出額外的農產損失、交通不便甚至土地增值受限等成本,因此去年開始針對私有地,研擬獎勵友善瀕危物種的生態服務給付方案,今年底即將完成。而由於目前石虎的保育狀況亟需鼓勵在地居民支持,7月開始先針對石虎熱點試辦生態服務給付,實質鼓勵守護石虎棲地的農民。

根據試辦方案,獎勵金類別共有「友善石虎農地生態系服務給付」、「社區自主參與棲地維護獎勵」、「石虎入侵放養家禽場域通報獎勵」三大類別,每一類別又各有兩種獎勵種類,分述如下:

友善石虎農地的給付條件為「單一土地面積1分地以上,不使用除草劑、毒鼠藥、獸鋏,符合農藥安全檢出範圍」,每公頃核發2萬元獎勵;配合縣府架設自動相機監測並在3個月內拍攝到石虎出沒,每個案區域再核發1萬元獎勵金,每年申請1次為限。

巡守部分,社區團體成立巡守隊巡守石虎棲地、通報及協助拆除違法獵具、宣導石虎保育、協助設置家禽場域圍網等保育工作,每年核發6萬元獎勵金;若巡守範圍內架設自動相機,3個月內拍到石虎影像,再發給10萬元獎勵金,同樣每年1次為限。

通報家禽危害部分,放養家禽場域若疑似石虎入侵危害家禽,不傷害石虎生命且立即通報縣府處理,經縣府勘查有危害事證,先發給3千元獎勵金;若配合監測並在3個月內拍攝到石虎,再核發1萬元獎勵,每個場域以1次為限。

苗栗通霄楓樹里的友善石虎田區。林務局提供。

私有地保育成本  不再是居民不可承受之重

林務局指出,石虎是典型的里山動物,生活在人類聚落周遭、多為私有地的淺山環境中。然而包含石虎在內,台灣有約55%的保育類野生動物同樣都棲息於海拔1000公尺以下,淺山、平原的私有農地或林地,基於財政與對人民財產權的保障,不可能大範圍地將這些私有地劃設為保護區。

然而對於這些出現瀕危野生動物棲息的私有地,在保育意識抬頭下,農民與地主即便願意採取友善環境的做法,卻可能因此面臨農產減收、土地利用方式受限、交通開發受阻等衍生成本。林務局認為,保護瀕危野生動物是基於公共利益,因此應由全民共同分攤成本,不能只讓在地居民自行吸收。讓居民不再認為瀕危野生動物入住是不可承受之重,進而願意共同守護棲地,這生態服務給付方案的初衷。



友善石虎生態給付試辦方案獎勵金類別。 。

※ 本文與 行政院農業委員會 林務局   合作刊登

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海保署繳第二季報告:擱淺海龜5成體內有垃圾

整理:彭瑞祥(環境資訊中心記者)

配合新都路拓寬與大成路週邊環境整理,台南市殯葬管理所進行墳墓遷葬作業,合計超過1000門墳墓。台南市文化資產保護協會建議,南山公墓歷史超過百年,形成南市特有地理面貌,見證府城地形地貌變遷,市府遷墓作業前應清查有無古代名人墓塚,避免都市開發破壞歷史紋理。

殯管所強調,文化局清查過南山公墓文史,具歷史價值的登列古墓古蹟,遷墓作業依法「碰不得」,目前進行墳墓遷移範圍在南山公墓外圍且無古墓;而南山公墓內部「層層疊疊」茲事體大,目前也無任何開發計畫。

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南市南山公墓遷墓 文資團體籲清查文史

摘錄自2019年1月17日自由時報台南報導

配合新都路拓寬與大成路周邊環境整理,台南市殯葬管理所進行墳墓遷葬作業,合計超過1000門墳墓。台南市文化資產保護協會建議,南山公墓歷史超過百年,形成南市特有地理面貌,見證府城地形地貌變遷,市府遷墓作業前應清查有無古代名人墓塚,避免都市開發破壞歷史紋理。

殯管所強調,文化局清查過南山公墓文史,具歷史價值的登列古墓古蹟,遷墓作業依法「碰不得」,目前進行墳墓遷移範圍在南山公墓外圍且無古墓;而南山公墓內部「層層疊疊」茲事體大,目前也無任何開發計畫。

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台中燃煤工業鍋爐 3年後輔導退場

摘錄自2019年7月11日聯合報報導

台中市改善空污,除鎖定台中火力電廠減煤,台中市還有7家、18座燃煤工業鍋爐,市府規劃輔導機制,要求所有燃煤鍋爐在111年改成非生煤燃料,屆時台中市除中火外,所有燃煤工業鍋爐都將退場。

有業者指出,目前廠內燃煤的占比極高,廠方正在評估如何展開,一則改燃氣得拉管線,需要中油方面配合,還要有時間施作輸壓站等。另有業者說,鍋爐換燃氣的經費動輒數億元,政府補助杯水車薪,應該給業者多點時間,甚至提供經費援助,一聲令下就要111年退場,的確有困難。

台中市環保局長吳志超說,生煤屬於高污染性燃料,目前台中市除中火之外,還有18座燃煤鍋爐,台中市推動「無煤台中」願景,除鎖定中火,今年起將輔導全市7家業者、共18座燃煤工業鍋爐,轉型為非生煤燃料。

環保局表示,燃煤工業鍋爐可轉型為使用再生粒料、柴油或天然氣等燃料,市府屆時也會提供補助,輔導業者轉型;目前18座燃煤工業鍋爐中,有4家業者、共6座已規劃改為燃氣鍋爐,屆時硫氧化物每年可減少82.11噸,比原本污染物減少2成。

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紐西蘭企鵝就愛壽司店魚香 港口野放又回來

摘錄自2019年7月16日中央社威靈頓報導

紐西蘭威靈頓地鐵站附近的一家壽司店老闆,早晨準備開店時發現兩隻小藍企鵝躲在溫暖的吧台下面,通報警察將牠們放回威靈頓港後,晚上發現其中一隻企鵝又再跑回來。

根據保育部主管梅斯(Jack Mace)表示,企鵝會躲在壽司吧台下是因為被魚腥味吸引,還有可以免於掠食者的傷害。 梅斯認為牠們可能利用輸水管來到壽司店,但壽司店老闆說他看到企鵝從港口穿越熙來攘往的大馬路朝店裡走來。

梅斯說,每年這個時候是南半球的冬季,企鵝會成雙成對尋找適合孵蛋的地方,因此牠們可能會到離港口稍遠的地方冒險。

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北市近7千輛oBike變廢鐵回收48萬 1800萬保管費恐難討回

摘錄自2019年7月11日自由時報台北報導

北市交通局自5月起大規模掃蕩oBike,至今已拖吊保管6926輛,接著將於7月底前完成拆解,移出保管場,預計可拍賣回收約48萬元,但負責營運的奧致公司已形同虛設,1800萬保管欠費恐追討無門。 北市交通局長陳學台提到,由於oBike零件市面上找不到,且可能會讓民眾誤以為仍在營運,因此沒有考慮當成二手車使用。 至於奧致公司所積欠的拖吊移置費用高達1857萬,後續該如何追討?交通局指出,由於已聯繫不到業者,後續會報給行政執行署強制執行。 交通局運輸管理科指出,目前零星的oBike可能有包括新北民眾騎到北市放置,因車輛數已不多,處理方式以接收通報為主,列入清單後再由交通大隊拖吊。

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