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摘錄自2019年11月28日聯合新聞網報導

美國德州西北部傑佛遜郡（Jefferson County）內奇斯港（Port Neches）一間石油化學工廠在當地時間27日凌晨突然爆炸，現場烈焰沖天並且在約12小時後發生第二度爆炸，當局已下令附近六萬居民強制疏散。

出事的石油化學工廠屬於TPC集團（TPC Group），主要生產用來製造合成橡膠的易燃氣體丁二烯（Butadiene），以及丁烷（Butane）等化學品，距離休士頓約85英里（136公里）。

第一起爆炸發生在27日凌晨約1點，威力之大，連48公里外住宅都能感受到震動，不少居民形容，「自己被巨大爆炸聲驚醒」、「身上滿是玻璃碎片」、「我聽到並感覺到我的房子在搖晃」。當時共有約30名員工在現場，共造成三人受傷，分別是兩名僱員、一名承包商，在治療後已出院。

在第一起爆炸後約12個小時，燃燒中的化學工廠再度爆炸。

德州傑佛遜郡法官布蘭尼克（Jeff Branick）下令，TPC工廠半徑4英里範圍（約6.4公里）內的民眾全數強制疏散，大約六萬人。布蘭尼克表示，現場滅火相關單位目前無法估計現場化學殘存量以及火勢燃燒速度。《CNN》報導，TPC集團衛生安全保障主管特伊．蒙克（Troy Monk）表示，至少有三個燃料槽失火，目前團隊正在努力保持周遭燃料槽溫度不要上升。

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摘錄自2019年12月10日自由時報台北報導

台灣健康空氣行動聯盟昨召開記者會，質疑現行懸浮微粒（PM10）空品標準低於世衛組織（WHO）標準，甚至慘輸拉丁美洲和亞洲等30餘國，危害民眾健康。

環保署空保處指出，我國PM10年平均值從2014年51.3微克／立方公尺，降低至2016年42.6微克，顯示近年推動各項管制已見效，且已預告擬修正PM10空品標準為24小時值100微克、年平均值50微克，與日本及韓國標準值一致，嚴於美國聯邦標準。

台健空盟理事長葉光芃表示，國衛院研究發現，PM10的暴露和腎臟功能下降、導致老年人認知能力下降，與中風有關，且PM10每上升10微克／立方公尺，可能提高22 %罹患肺癌風險；另《新英格蘭醫學雜誌》刊載研究發現，PM10濃度的兩天移動均值若增加10微克／立方公尺，可能增加0.44％死亡率。

葉光芃指出，拉丁美洲有23國的PM10管制標準比台灣嚴格；亞洲各國如越南、泰國、斯里蘭卡、韓國、馬來西亞和香港等地的PM10年均值標準，早在2010年就比台灣嚴格。台灣雖將修正標準，但還是不夠，應與WHO標準相同，才能保障民眾健康。

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紐西蘭北島豐盛灣區的火山奇景名勝——白島（Ｗhite Island，毛利語稱「Whakaari 」）——當地時間9日下午2時11分，突然無預警噴發。雖然噴發的時間與規模都不大，但事前全無偵測到地質活動的徵兆，因此噴發當下，島上仍有近百人的登島旅行團。目前紐西蘭總理已出面坐鎮警急應變，並派出警消海巡登島搜救，但直到傍晚為止已確認5人死亡、「20~30人仍下落不明」；已被救出的旅客則有多人遭火山碎屑集中，或遭噴發的高溫蒸氣嚴重灼傷，但由於災害海域已經入夜且仍有噴發可能，「因此救難特遣隊目前沒有辦法登島救援失聯者。」

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摘錄自2019年12月11日公視報導

有遊客上山意外發現一隻台灣特有種保育類動物長鬃山羊，誤闖社區居民趕山豬的軟鋼索，兩腳被綁住，社區居民發動搶救，順利解開鋼索。

社區居民合力幫10日傍晚受困的長鬃山羊解開軟鋼索，還跟山羊道歉，而長鬃山羊也就乖乖的等待居民解開被綁住的一前一後兩隻腳。好不容易解開，居民檢查山羊沒有受傷，馬上野放，跟山羊說再見。

社區居民林龍清表示，「牠很鎮靜的站在那邊，等待我們來解救。」林龍清說，他長期在富源山區觀察台灣特有種保育類長鬃山羊生態，發現在利吉惡地山頂的富源山區一帶，經常看到三隻長鬃山羊出沒，不過據說如果獵人捉到一隻長鬃山羊可以賣到12萬，所以居民一聽到長鬃山羊受困，都會主動來搶救，保護他們的觀光資源。

林龍清幽默表示，「如果說看到一次，我們就會十二萬分的高興，就等於說我們一次可以賺12萬。」他說，由於這隻長鬃山羊受困陷阱，社區會加強巡守拆除農民和獵人設的軟鋼索陷阱，讓山羊能在山區自由行動。

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摘錄自2019年12月12日公視報導

加拿大一家航空業者，在溫哥華完成全球第一次，「全電動」客機的商業飛行試驗。雖然這架小飛機只是六人座，目前飛行距離的上限也只有160公里，但業者表示這項創舉代表電動航空時代的來臨。未來將可以為航空公司節省大量成本，同時達到零碳排的目標。

一架可以搭載六名乘客的水上飛機，10號在加拿大溫哥華完成了首趟全電動飛行試驗，預示電動客機的時代，即將來臨。加拿大港灣航空公司執行長麥克杜格爾表示，「這次飛行試驗意義重大。我的意思是，這是全電動客機邁向實際獲准飛行的第一步。」

第一次飛行試驗圓滿落幕，但是加拿大港灣航空公司，至少還要再等上兩年，進一步確認飛行安全無虞，並且獲得監管單位准許之後，才能展開下一步計畫。將旗下超過40台水上飛機全部電動化，真正載客上路、達成節能減碳的目標。目前，電池續航力仍是電動客機的一大挑戰，像這次飛行試驗我使用的水上飛機，最多只能靠鋰電池飛行160公里。當天整個飛行時間也僅持續約15分鐘。

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