聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行,地球公民基金會召開記者會指出

摘錄自2019年12月4日公視報導

聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行,地球公民基金會召開記者會指出,世界各國提出到2050年的長期能源轉型政策,但台灣消極面對,缺少具體政策,以及執行方案。

對抗氣候變遷,早已成為世界各國的主要課題,聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行。不過,台灣因政治因素無法參與,地球公民基金會4號召開記者會,指出全球有70%以上的溫室氣體排放與能源有關,因此,世界各國紛紛紛提出到2050年的長期能源轉型政策,而台灣卻缺少2025年到2050年的具體政策,以及執行方案。

地球公民基金會主任李翰林表示:「我們也訂定一個目標,就是我們2050年的排碳量要比2005年的減半。但是比較可惜的事情是,具體來說我們到底要怎麼落實這個很有挑戰性的目標?」

李翰林說,台灣近一、兩年碳排放量仍持續增加,政府單位應採取更積極的轉型策略。而課徵能源稅、碳稅,是世界各國主要抑制碳排放的方式,李翰林指出,這是秉持污染者付費精神,收取碳稅可以用來改善氣候變遷,促進社會公益。

李翰林表示:「聯合國秘書長就開了一個記者會,他非常強調碳定價以及污染者付費的概念。但是回頭來看,台灣的碳稅跟能源稅,這10年來開的能源會議不斷地被提到,但到目前來講還是毫無進展。」

地球公民基金會主任董事戴興盛也說:「把這個能源稅、碳稅所課徵的稅額用在社會福利像長照或者是解決少子化的問題。是很重要的政策目標。」

阻止地球暖化,已經刻不容緩,但台灣2018年溫室氣體排放量竟還比2005年成長8%。地球公民基金會呼籲政府別再消極面對,跟上世界潮流,思考可行辦法,否則,訂下2020年階段減排目標,恐怕只會淪為口號。

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賈躍亭宣布V9新車型,蔚來遭訴訟百度總裁成被告 | 天下網事4.9

賈躍亭宣布V9新車型,蔚來遭訴訟百度總裁成被告 | 天下網事4.9

2019-04-09 07:21
來源:天下網商
公司 /汽車 /視頻

原標題:賈躍亭宣布V9新車型,蔚來遭訴訟百度總裁成被告 | 天下網事4.9

綜述 網商君

專註於信用回收、手機保養、驗機等服務的“閑魚小站”目前已登錄全國10大城市商圈,未來還將支持線下服務場景。趕緊去小站保養一下手機吧!刷抖音已經成為很多人的消遣方式,本月底抖音和唱片公司達成的音樂授權協議即將到期,若不續約,大家就無法再使用有版權的音樂來拍視頻了。這两天汽車行業有許多重要新聞,蔚來汽車在美國遭到集體訴訟,百度總裁成為被告。馬斯克宣布電動汽車特斯拉將在充電時可以放視頻,賈躍亭微博宣布新車型,地鐵支持3D刷臉過閘。你更期待哪些汽車新體驗?

閑魚小站登陸多地,將承接多種線下服務場景

近日,閑魚小站已經陸續登陸包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、武漢等在內10個城市的商圈。目前小站的功能主要包括閑魚信用回收、手機保養、驗機等服務,此外還兼有數碼周邊和閑魚文化周邊的體驗等功能。閑魚小站方面表示,未來還將承接閑魚優品、同城交易等線下服務場景。

抖音音樂授權協議即將到期

4月8日,據外媒報道,北京字節跳動科技有限公司(抖音和TikTok母公司)和唱片公司達成的授權協議將於本月晚些時候陸續到期,而字節跳動與這些唱片公司在授權協議條款上仍存在較大分歧。如果該協議在到期后沒有續約,或者沒有簽訂新的授權協議,字節跳動必須將數十億視頻從自家服務中移除,且無法再允許用戶使用這些唱片公司的音樂。

蔚來汽車在美遭集體訴訟,百度張亞勤成被告之一

4月8日,亞信科技發布公告透露,蔚來汽車在美國遇集體訴訟,被指2018年9月提交的登記聲明和招股章程中有失實陳述。公告显示,包括百度總裁張亞勤在內的多名蔚來汽車現任和前任董事、高管及招股包銷商被列為訴訟被告人。

馬斯克:特斯拉車上大屏即將支持在停車充電時播放視頻

據外媒報道,馬斯克近日在推特表示,在特斯拉電動車處於停車模式、且能接入附近Wi-Fi網絡時,中控屏將能夠播放視頻。特斯拉公司計劃升級充電站網絡,提供免費的Wi-Fi服務,屆時車主在充電站充電時,就能夠利用Wi-Fi接入網絡、播放影視內容以打發充電的時間。馬斯克尚未宣布正式支持視頻播放的具體時間。

滴滴獲得威海市網約車牌照,系山東省第9張

山東威海市道路運輸管理處近日正式向滴滴出行頒發了《網絡預約出租汽車經營許可證》,威海市也成為滴滴在山東省獲得的第9張網約車牌照。此前,滴滴出行在天津取得了網約車線上服務能力認定結果,可在全國範圍通用。截至2019年3月21日,滴滴已在124個城市取得網約車平台經營許可證。

賈躍亭微博宣布V9新車型

近日,賈躍亭在微博宣布法拉第未來新的車系V9,他稱該款車型是融合設計、人工智能以及人車無縫互聯的豪華移動智能空間,這也是繼FF91之後,法拉第未來宣布的第二款車型。有網友評論:這明明是一頁PPT。從圖片看,賈躍亭發的這張圖只能看到側身線條大概的情況,以及車燈亮起的兩條直線。

首條3D刷臉地鐵,2秒就能通過閘機

4月8日消息,國內首條3D刷臉乘車地鐵——濟南地鐵 1 號線開啟商業運營,這也是國內首條採用3D人臉識別閘機的地鐵線路,乘客只要在相關的App上錄入自己的臉部信息之後就能使用人臉識別,在入站的時候對準設備進行掃描,只需要2秒就能過閘機。

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IRR達50%,管理62億美元,GGV:不可能不焦慮

IRR達50%,管理62億美元,GGV:不可能不焦慮

2019-04-08 13:43
來源:第一財經
公司 /人才 /上市

原標題:IRR達50%,管理62億美元,GGV:不可能不焦慮

北京啟皓中心,紀源資本GGV北京辦公室電梯間,GGV中國管理合伙人符績勛剛買完咖啡回辦公室,他對第一財經記者表示,剛剛發布的《福布斯創投榜單》內,中國投資人數量是有史以來最高的一次。

但同時,他也表示,此次新高背後有中國創業公司密集上市的因素在,來年數量就會少一些。在隨後的採訪對話中,符績勛與另一位管理合伙人徐炳東共同回顧GGV十九年來的投資布局、主題規劃、心態調整,在他們看來,面對快速變動的風口,投資機構不可能不焦慮——“投前焦慮,投后更焦慮。”

注重LP回報

“對於更多LP來講,他們選擇一家基金機構,考慮的並非‘投了多少個獨角獸、哪些公司上市’這類外部評價體系,而是更多關注IRR(Internal Rate of Return內部收益率法),即回報率,LP獲得回報,才會願意繼續追投、繼續加碼。”符績勛對於寒冬之中GGV資金募集情況概述稱。

徐炳東則補充表示,LP主要關注兩個概念——IRR與DPI(Distribution over Paid-In投入資本回報率),GGV過去多年在中國市場中平均年化IRR維持在50%上下。

因為得到LP的認可,GGV四至七期募資規模分別為5億美元、6億美元、12億美元、18億美元。

從歷史脈絡上看,自2000年成立、2004年投資阿里巴巴之後,GGV逐漸啟動這家美元基金機構在中國創業生態內的投資征程。2005年,GGV設立中國辦公室,其一路走來的路徑,可以直接劃分出中國互聯網發展至今的四大階段。

具體來講,自2000年至2005年,是以阿里巴巴為代表的中國互聯網崛起的第一階段;2005年至2010年是中國互聯網用戶增長期,包括李宏瑋、符績勛等合伙人悉數加入,代表性企業如歡聚時代、去哪兒、UC、優酷、世紀互聯等;2011年至2015年,童世豪加入,伴隨着移動互聯網發展,GGV前後募資金額是15億美元,培育出滴滴、Grab、小紅書、美麗說、途家等代表性案例;自2016年發展至今的第四階段,GGV內部將其稱為前沿技術驅動時代,GGV進行了第六期與第七期基金與一期人民幣基金的募集。

具體案例上,GGV在估值尚且不足一千萬美元時投入英語流利說,2018年10月,流利說在紐交所上市,目前總市值為5.44億美元;2014年,GGV參與估值幾千萬美元的小紅書第一輪融資,首次投后估值為7600萬美元,經過D輪持續加倉后,小紅書最新估值超過30億美元。

細數下來,GGV發展至今,已投項目超過300個,資金管理規模超過62億美元,資本環境嚴峻的2018年,GGV中美市場操刀IPO案例5個。過去18個月,通過併購與IPO的形式將現金分配給LP的總金額為10億美元。

布局主題

歸納來講,覆蓋全球市場的GGV,側重強調主題性投資理念,其將全球視野內的投資歸納為四大主題板塊——第一,前沿技科技及智能硬件,如小鵬汽車、Momenta、小牛電動、小米等;第二,企業服務以及雲,如世紀互聯、黑湖科技、金山WPS、指掌易等;第三,消費升級及新零售,如阿里巴巴、美麗聯合、Wish、小紅書、愛庫存;第四,互聯網+及媒體,如去哪兒、YY、英語流利說、滴滴出行、哈啰出行、今日頭條等。

符績勛認為,“投資主題”的重要性在於,幫助形成對主題投資的邏輯與趨勢認知,以及投前與投后的判斷。

通過四大主題的布局,可以明顯看出GGV在2B領域的投資側重。符績勛表示,整個大環境已然發生很多變化,其中中國環境的變化在於,原本的移動紅利逐漸減少,機構逐漸將重心移動到圍繞產業互聯網、2B業務挖掘更多空間。

其次,符績勛稱,出海也是選項之一。目前諸多創業者與機構將目光瞄準印度、中東、東南亞,“人才在出海,資本在出海,這也是明顯的趨勢之一。”

總之在方向的把控上,符績勛表示,VC投資本身與新的趨勢路徑很有關係,過去,不管是從 PC到移動,從O2O到新零售、現在的社區電商,以及AI與5G技術,不同的階段帶來不同的機會點,機構需要不斷探索,同時掌握多元化人才。

焦慮正常

2018年除了資本寒冬之外,還出現一大波創業公司密集上市的熱潮,以及其後伴隨的跌破發行價等現象。

對此,符績勛對第一財經記者表示,所謂“上市”,都會伴隨一個約為9個月時長的窗口期,期間,你會發現資本市場在特定窗口期內對某一個板塊、某一個領域、某一個科技公司,或者某一個區域的公司具備一定的渴望,能夠滿足需求的對應公司便存在上市的機會。

為什麼是9個月?符績勛稱,9個月的時間內,上市公司會有業績公示,一些不符合市場預期的公司可能會跌破發行價,市場隨之進入調整期,慢慢消化好公司與不好的公司,因此都是階段性的窗口期。

但針對於2018年密集流血上市的情況,符績勛對第一財經記者表示,這與之前一級私募市場給部分創業公司估值過高有一定關係。徐炳東對第一財經記者補充稱,關注股市的短線漲跌意義不是特別大,好的公司在三四個季度之後還是會漲回來、甚至創新高。

總之,對於資本市場的波動問題,符績勛表示,太多複雜因素影響着資本盤面,一般上市公司半年後面臨的退出壓力會變形地下壓股價,因此剛上市公司前半年的堅挺與後半年的拋售,都有一定背後因素存在,往往股價要到一至兩年之後才開始穩定。

面對快速切換的風口變化,符績勛與徐炳東均表達了“不可能不焦慮”的現實心態,“GGV每年見的項目數量高達四千至六千,不焦慮與不辛苦是不可能存在的,但一線基金不是風口追隨者,而是創造者。“徐炳東表示。返回搜狐,查看更多

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原創 電視上的創業致富商機個個賺錢可信度高嗎?

原創 電視上的創業致富商機個個賺錢可信度高嗎?

2019-04-06 21:50
來源:康斯坦丁
科技 /技術

原標題:電視上的創業致富商機個個賺錢可信度高嗎?

不管是被“996、ICU”所“折磨”的打工一族,還是在各種心靈雞湯中尋找慰藉的焦慮人群,本質上其實都缺一個最重要的事物——錢!如果每個人都能實現財富自由,自然就會少很多煩惱。因此,很多人都在尋求投資、理財的方法。

而電視上花樣繁多的致富節目,就由此受到不少人的歡迎。似乎只要按部就班地模仿這些致富節目里的生財之道,也能讓自己通過創業項目去賺大錢。

這些致富節目往往以養殖為主,而且裏面的主人公都有類似的致富“套路”。比如在別人都不看好的情況下,一意孤行地選擇某些冷門養殖項目;多次賠錢,甚至鬧到“眾叛親離”;數次養殖失敗后靈光一現,找到了解決辦法,從此一飛衝天;在銷售產品時遇到困難,通過各種辦法最終打開銷路……

每看一次致富節目,就讓人熱血沸騰,想要不顧一切地去模仿、去實現自己的人生理想。但現實卻是殘酷的——絕大部分模仿致富節目中養殖創業項目的人,最終都是以慘淡結局收尾。究其原因,就在於“知易行難”養殖本身就是一件需要知識和豐富經驗的事,特別是規模化養殖就更得多注意,不僅需要豐富的經驗知識,還需要投入大量的金錢和人力。

亮相於致富節目中的主人公雖然個個好像都年收百萬甚至千萬,但大多數的確是吃了不少苦、走了不少彎路。而且他們往往創業數年,已經有了豐富經驗。甚至他們本來就有資本、技術、人脈層面的底蘊,能夠大幅減少創業路上的阻礙。

但現實中大部分人並不具備致富節目中那些“典型代表”的決心、毅力,更沒有相匹配的多重資源。他們往往“一窮二白”,從零開始去創業。憑藉一腔熱血並不能解決問題,他們會發現很多事看起來很簡單,但其實很複雜。一旦創業失敗,就難以東山再起。

此外,市場變化難以捉摸。還記得多年前養殖螞蟻很火爆,但有些人在涉足之後,才發現這個市場已經飽和,完全沒有銷路。此外,在“蒜你狠”時代前一年蒜的價格還炒到十幾元,但等很多人轉型種蒜后,蒜的價格暴跌為一兩元,最終導致血本無歸。

電視上的致富節目有其存在的意義,給了很多人創業的勇氣。但如果不搞清楚自身的實力就匆忙上馬、模仿,很可能就會失敗。(科技新發現 康斯坦丁/文)返回搜狐,查看更多

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南投縣「溪頭立體停車場」新建案,在台大實驗林管處嚴守「不砍樹」原則下,預定地「廣停一」0.6公頃的腹地

摘錄自2019年12月9日自由時報報導

南投縣「溪頭立體停車場」新建案,在台大實驗林管處嚴守「不砍樹」原則下,預定地「廣停一」0.6公頃的腹地,僅剩約三分之一0.18公頃可使用,且經費高達1億餘元,縣府幾經評估根本不符經濟成本及效益,最後作出不建的決定,也代表該案正式破局。

溪頭風景區每逢星期假日總吸引絡繹不絕的攬勝人潮,且天氣愈熱觀光客愈多,經常造成對外交通投151線嚴重打結,加上台大實驗林管處溪頭自然教育園區目前停車場,可提供小型車的車位約702個、大客車的車位約50個,停車場及停車位不足,顯然是溪頭塞車的主因,兩年前,縣府遂向台大提出闢建溪頭立體停車場計畫,如今又到了歲末年終,該立體停車場進度如何?也備受各界關注。

南投縣政府工務處長陳錫梧說,停車場預定地「廣停一」週邊綠樹成蔭,若為蓋停車場而砍樹,恐也遭人非議,但若不砍樹,將可使用的面積從原先0.6公頃的土地壓縮到0.18公頃,再斥資1億多元興建5層樓的立體停車場,也只多出約130個停車位,平均每個車位造價高達76萬多元,實在不符經濟效益。

不過,縣府在表明不蓋立體停車場後,也提出另一個腹案,即溪頭對外的投151線風景區計畫道路,原本路寬應為15公尺,目前寬度從11到12公尺不等,依照「不砍樹」的原則,只要將道路兩側拓寬便可規劃為路邊停車格,初估約可增加200個停車位,且經費只需立體停車場的一成約1000萬元左右,如此停車場就算不建,溪頭塞車問題也不致於無解。  

台大實驗林管處對該腹案也持正面肯度,並表示,縣府預定的151線拓寬路段,如須公設借地或取得契約林農同意書,該處均會予以協助。

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花蓮石梯漁港3日下午近2點,有漁民收網時發現一隻名列農委會一級保育類「瀕臨絕種」的欖蠵龜中網

摘錄自2019年12月6日自由時報花蓮報導

花蓮石梯漁港3日下午近2點,有漁民收網時發現一隻名列農委會一級保育類「瀕臨絕種」的欖蠵龜中網,海巡獲報後接手照顧,還取名「小石」,因有輕微擦傷,在花蓮縣政府農業處及研究單位協助下,目前已平安抵達海洋大學檢傷、安置,將擇期野放。

3日現蹤花蓮的欖蠵龜「小石」,經測量長50公分、寬約45公分,體重30公斤,活動力良好,被發現後隨即由海巡人員安置在大塑膠桶內,以海水保持身體溼潤,並立即啟動海保救援網(MARN)救援機制。

花蓮縣政府農業處長羅文龍表示,在通報海洋大學海龜救傷團隊後,確認這隻海龜為瀕臨絕種的海洋保育類野生動物欖蠵龜,初步觀察除嘴邊有魚鉤傷外,並無其他明顯外傷。

他說,農業處保育與林政科、基隆市動物保護防疫所及海大海龜救傷團隊現地檢視海龜狀況後,最後決定後送海大收容,昨(5)日由台大獸醫學系團隊進行魚鉤移除及醫療檢查。後續「小石」將暫時安置於海大收容池中,待健康情況穩定、復原良好,經評估許可,就會擇期進行野放。

依農委會資料,欖蠵龜別名太平洋麗龜,體型比其他海龜種類小,背甲心形、背甲最長可達71公分,顏色欖灰色或灰黑色,腹甲白色。食性以蝦、蟹、水母及軟體動物、魚類為食,分佈全球各大熱帶、亞熱帶海域。

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德里在短暫的空氣品質改善後,這幾天再因氣溫下降、無風及污染源沒有排除,陷入空氣嚴重污染狀態

德里在短暫的空氣品質改善後,這幾天再因氣溫下降、無風及污染源沒有排除,陷入空氣嚴重污染狀態。空氣品質指標(AQI)都300以上,甚至有的地區接近500,處於「嚴重」(severe)到最嚴重的「危險」(Hazardous)等級,可能引發肺部及呼吸道系統一些慢性疾病症狀。

印度科技部成立的一個專家小組預估,整個德里若要安裝除霾塔,必須安裝213座;但除霾塔對空氣品質的有效性還有待驗證,建議應先找地點測試試驗成效。相關機構預估,除霾塔設置後在一定風向下的一公里範圍內,可將空氣中的懸浮粒子濃度降低50%。但德里的政府相關委員會認為,除霾塔對降低整個城市的空污無效,但可在城市不同的地區創造「乾淨空氣區」。

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南韓執政共同民主黨議員申東坤說:我們將從南韓盡可能帶很多食材過去,也因可能過境會面臨困難

摘錄自2019年12月5日公共電視報導

明年東京奧運,南韓奧會考量到食品安全,計畫購買輻射偵測器,針對代表團在奧運期間可能吃到的食物偵測,也打算運送自家食材前往日本。讓選手不必擔心吃到2011年福島核災可能遭污染的在地食品。

南韓執政共同民主黨議員申東坤說:「我們將從南韓盡可能帶很多食材過去,也因可能過境會面臨困難,例如肉品跟魚。我們會用各種形式帶食物,即使我們獲得在地韓國餐廳支援,我們還是會檢測輻射採取補充措施,供應安全的食品。」       

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內政部營建署補助台南市府3億元改善南區竹溪水岸環境與水質工程

摘錄自2019年12月9日自由時報台南報導

內政部營建署補助台南市府3億元改善南區竹溪水岸環境與水質工程,持續進行,今(9日)天內政部長徐國勇與南市長黃偉哲、立委林俊憲及多位市議員到竹溪水岸視察,樂見以往骯髒、惡臭的竹溪河岸有煥然一新風貌。市府水利局預估明年農曆過年前從體育公園內竹溪橋到健康路段的竹溪兩岸親水環境可望完工啟用,春節期間,民眾多了一個市區水岸遊憩新景點。

位於南市南區的竹溪,原是知名名勝景點,因早期污水排處不夠現代化,竹溪成了惡臭大水溝,在前市長賴清德任內推動竹溪水質與景觀改善工程。內政部補助南市3億元整頓竹溪周遭環境,以綠地緩坡延伸至水岸空間設親水舞台、建月見橋,串連竹溪水岸與鄰近體育園區,並建置截流箱涵與水質淨化場改善竹溪水質。

市府水利局說明,內政部還將補助南市安平、虎尾寮與仁德污水下水道系統建置,2019年到2035年會再投入135億元經費,未來能有效改善竹溪與日新溪等河川水質。

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雲林縣府向中央爭取16億建置北港鎮污水下水道系統,工程分三階段

摘錄自2019年12月9日自由時報雲林報導

雲林縣府向中央爭取16億建置北港鎮污水下水道系統,工程分三階段,第一階段主次幹管工程,總經費4.9億元,將分二標施工,第1標為市區主要道路主次幹管埋設,工期約一年半到兩年,已在今(2019)年5月發包,至今無法施工,經費面臨遭收回窘境,縣府積極與包商及北港鎮公所協商中。

早年因未施設污水下水道系統,民生廢水都直接排入溪流,影響河川水質及生活環境衛生,污水下水道視為現代化城鎮指標之一,為改善北港都市計畫住宅生活環境品質,雲林縣府向中央爭取建置北港鎮污水下水道系統。

據指出,擔心施工期間影響交通,加上市區主要道路路面都在最近一、兩年才重新舖設,地方傳出反對聲音,由於道路挖掘需公所核發路權才能開挖,擔心引起民怨,公所至今未核發路權,所以工程遲遲無法施工。

發包至今已超過半年,廠商因無法取得路權無法動工,依規定已符合中止契約條件,若廠商中止契約,經費就會被中央營建署收回,屆時北港鎮污水下水道系統將胎死腹中。

目前縣府與廠商協調,盼能展延施工期限,並與鎮公所溝通盼能早日核發路權,另縣府也同步在地方召開說明會,讓民眾認識施工工法,讓工程能順利施做。

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