2018年4月15日 工商時報【陳穎芃】

隨著綠能發電技術升級、發電成本降低，荷蘭即將興建歐洲首座零政府補助的海上風力發電廠。

■Momentum behind “subsidy-free” renewables is growing and technology costs have fallen dramatically.

據《金融時報》報導，荷蘭西部外海近日成為歐洲再生能源業矚目焦點，因為瑞典能源公司Vattenfall在今年3月底贏得第一輪競標，即將在離岸22公裡外的海上興建零政府補助的海上風力發電廠「Hollandse Kust Zuid」。

儘管去年丹麥沃旭能源公司（Orsted）及德國巴登符登堡能源公司已宣布，2024年前在德國興建一座零補助綠能發電廠，但Hollandse Kust Zuid預定啟用時間是2022年，將成歐洲零補助海上風力發電首例，也象徵綠能發電產業的重要里程碑。

技術成本大幅下滑

Hollandse Kust Zuid預定2023年達到最大發電量，屆時發電廠內共90座風力發電渦輪將創造7.5億瓦發電量，供200萬戶家庭使用。

近年綠能發電技術成本大幅下滑，讓歐洲能源公司逐漸有能力不靠政府補助，完全由市場價格來支持發電成本。

英國Aurora能源研究公司表示，英國綠能發電產業走入零補助時代「只差臨門一腳」。該公司預期2020年代初期英國可望出現第一批零補助的陸上風力及太陽能發電廠，而零補助海上風力發電廠可望在2030年代達到發電成本與市場價格齊平。

專門投資綠能基礎建設的Glenmont Partners合夥人柏格斯馬（Joost Bergsma）表示，「Hollandse Kust Zuid象徵零補助海上風力發電計畫已通過第二或第三階段考驗」，但是否就此帶動歐洲綠能發電走入零補助時代仍有待觀察，畢竟各國對綠能發電的法規架構與補助內容不盡相同。

以荷蘭為例，政府對綠能發電的補助涵蓋電網連接費用，但英國業者卻要負擔許多額外成本，因此業界估計英國走入零補助綠能發電的時間點將落後歐洲其他國家。

綠能產業協會Renewable UK執行總監賓奇貝克（Emma Pinchbeck）表示：「今日綠能產業討論的話題已和5年前大不相同，因為綠能發電經濟進展神速，但眼前還有許多挑戰。」

蘇格蘭電力公司執行長安德森（Keith Anderson）也表示：「你若以為我們能單靠批發電價來打造價值25億英鎊（約35億美元）的風力發電廠，那你真的瘋了。」

賭歐洲電價將上漲

除了各國政府補助內容的差異之外，綠能發電技術發展速度也影響業者對政府的依賴度。業界認為風力發電須從目前普遍使用的900萬瓦渦輪升級至1,300萬瓦或1,500萬瓦渦輪，才能讓發電廠獲利。

在不靠政府補助的情況下，批發電價波動將是業者必須承擔的風險。

能源市調公司ICIS電力市場研究編輯史都華（Jamie Stewart）表示，眼前競標零補助風力發電案的業者都在賭運氣，因為他們勢必須要電價上漲來支撐開銷。所幸2020年起歐洲火力發電廠將陸續關閉，德國也逐步關閉核電廠，業者預期到時歐洲電價將上漲。

贏得Hollandse Kust Zuid第一輪競標的Vattenfall表示，除了未來市場價格可望支持發電成本之外，綠能發電業者與企業或工業用戶簽訂電力採購合約（PPA），也有助業者穩定長期營收。

 

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最新企業研發支出排行榜出爐 華為成唯一上榜中國品牌

2019-04-30 14:41
來源:站長之家

原標題：最新企業研發支出排行榜出爐 華為成唯一上榜中國品牌

圖片來源圖蟲：已授站長之家使用

站長之家(ChinaZ.com) 4月30日 消息:據彭博社最近公布的數據，“ 2018 年全球研發支出最多的十大公司”中，研發投入最高的是亞馬遜，共計 288 億美元。其次是谷歌母公司Alphabet、三星电子、華為、微軟、大眾汽車、蘋果、英特爾等。

數據显示，華為 2018 年研發支出 153 億美元居全球第四!同時段增幅超過蘋果、三星，是唯一一家上榜的中國公司。由於不同時間段，匯率計算等因素影響，這一数字和華為官方披露的數據略有差距。

此前，華為發布的 2018 年度業績報告显示， 2018 年全年，華為研發費用達 1015 億元，近十年投入研發費用總計超過 4800 億元。

彭博社認為，華為之所以在研發方面如此大方，和其在5G技術領域的雄心有關。持續高投入的研發支出，讓其在5G技術領域保持領先地位。據歐洲電信標準化協會發布的全球5G標準核心必要專利數量排名，截止到 2018 年底，華為擁有的5G標準必要專利數量為 1970 件(佔比17%)，位列全球第一。返回搜狐，查看更多

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2019-03-04 20:54  新華社開羅3月4日電（記者鄭思遠）

埃及總統府發言人巴薩姆·拉迪4日對媒體說，埃及總統塞西3日在開羅與全球能源互聯網發展合作組織代表團會面時表示，歡迎與合作組織共同推進埃及能源基礎設施規劃和可再生能源技術相關研究。

拉迪說，塞西在會晤中讚揚了合作組織在推動構建全球能源互聯網、滿足全球電力需求方面所發揮的重要作用。埃及全力支持區域一體化以及通過增加跨境項目投資來推動非洲基礎設施升級的相關努力。

全球能源互聯網發展合作組織主席劉振亞表示，埃及位於亞歐非交匯地帶，在能源互聯網建設中具有重要的區位優勢和資源優勢。可持續發展的核心是清潔發展，構建非洲能源互聯網，推動「電-礦-冶-工-貿」聯動發展，將推動非洲清潔能源和礦產資源優勢儘快轉化為經濟優勢和發展優勢，打造經濟增長支柱產業和新引擎。

全球能源互聯網發展合作組織是中國在能源領域發起成立的首個國際組織，於2016年3月在北京成立，目前會員已遍及80多個國家和地區，涵蓋電力、信息、環保、能源、科研、諮詢和金融等領域。

據悉，埃及南部阿斯旺市將投資20億美元建設非洲和中東地區最大的太陽能發電廠——本貝太陽能發電廠，全球能源互聯網發展合作組織的會員單位中國特變電工承擔了其中3個項目。

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這個自稱是比特幣發明者中本聰的人告播客誹謗自己

2019-04-20 19:37
來源:投資家

原標題：這個自稱是比特幣發明者中本聰的人告播客誹謗自己

[摘要]在這起訴訟案中，賴特指責麥科馬克誹謗他的名譽，因為這位播主否認他就是中本聰本人，也就是比特幣的發明者。

克雷格-賴特

騰訊科技訊 據外媒報道，自稱是比特幣發明者中本聰的克雷格-賴特(Craig Wright)最終對What Bitcoin Did播客節目的播主彼得-麥科馬克(Peter McCormack)提起了訴訟。

該播主簡單地發了一條推文稱，“收到傳票！”他還配上了一張相關起訴文件的照片。

在這起訴訟案中，賴特指責麥科馬克誹謗他的名譽，因為這位播主否認他就是中本聰本人，也就是比特幣的發明者。

麥科馬克在4月10日發了一條推文，不僅公開指責賴特的說法不實，而且還直呼他為“騙子”。

據悉，賴特在訴訟中向這位播主索賠近13萬美元。這起訴訟案還試圖阻止麥科馬克發表或作出類似的評論。

這起訴訟案並不令人感到驚訝，因為賴特在早些時候的一次採訪中警告稱，他將起訴麥科馬克。一個類似的警告也發布給了以太坊的聯合創始人維塔利克-布特林(Vitalik Buterin)。

根據賴特的說法，他把目標對準了這兩個人，因為他們在加密貨幣領域的影響力很大。賴特認為，通過上法庭，他將有機會證明自己是中本聰，而不是讓Twitter暴民來判斷自己是不是中本聰。

中本聰的真實身份一直是加密貨幣領域中一個由來已久的謎團。2015年12月，賴特因宣稱自己就是中本聰而聲名大噪。當時，《連線》雜誌根據泄密信息撰文稱，賴特就是中本聰。

更有趣的是，後來人們發現賴特就是這些泄密信息的幕後指使。這位澳大利亞人現在居住在英國，他並沒有被嚇倒，反而繼續提供各種證據來證明自己就是中本聰。然而，這些證據被發現並不確鑿，從那時起，他就成了人們嘲笑的對象。

如果賴特的目標是起訴加密貨幣行業那些不承認他是中本聰的知名人士，那麼他起訴的對象名單可能會越來越長，因為很多人公開表示他不是中本聰。

這些人包括羅傑-維爾(Roger Ver)，在比特幣Satoshi Vision(BSV)分叉之前，他是比特幣現金陣營中的賴特的前盟友。在最近的一段視頻中，維爾說現在支持BSV的賴特是一個“撒謊者和詐騙犯”，並挑釁他“來起訴我吧”。

比特幣礦業巨頭比特大陸的前聯席首席執行官吳繼漢(Jihan Wu)是另一位最近排除賴特為中本聰的人。

世界上最大的加密貨幣交易所Binance的首席執行官趙長鵬(Changpeng Zhao)最近也公開指責了賴特的說法。同時，他威脅要將BSV從Binance平台除名，因為賴特威脅要起訴那些否認他是中本聰的人。趙長鵬最後真的撤下了BSV，導致BSV貶值，其他交易所也效仿了他的做法。

此外，加密貨幣影響力者、美國總統競選人約翰-邁克菲(John McAfee)也調侃了賴特自稱是比特幣發明者的事情。

不過，賴特並非沒有支持者。那些堅定支持他的人包括他在BSV陣營中的同事卡爾文-艾爾(Calvin Ayre)。這位加拿大安提瓜賭場和加密貨幣企業家親切地稱賴特為“比特幣之父”。（騰訊科技審校/樂學）返回搜狐，查看更多

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互聯網企業搶食汽車市場：BAT帶頭砸錢，滴滴京東緊跟
2019-04-20 19:55
來源：界面新聞

4月16日至25日，2019年上海車展舉行，這次車展不僅吸引了全球知名汽車廠商，還有阿里，騰訊等互聯網公司，它們都帶著最新的汽車科技來到了車展。

界面數據（公眾號ID：shjuxian_kuaikan）分析了阿里，騰訊，滴滴，小米科技等10家知名互聯網公司對汽車行業的跨界滲透情況，發現主要滲透形式包括投資，戰略合作，成立合資公司等，滲透的細分領域包括傳統汽車，新能源汽車，網約車，車聯網，汽車服務，分時租賃，汽車金融，汽車媒體，汽車電商等。

一汽，長安最受青睞

據界面數據（公眾號ID：shjuxian_kuaikan）不完全統計，在傳統汽車領域，10家公司主要採用的滲透形式是戰略合作與成立合資公司其中，百度的合作夥伴最多，達到19家，其次是阿里。和滴滴。

“一汽系”最受跨界者青睞，在總名單上共出現了6次;其次是長安汽車，共出現了5次。

騰訊投得最多，阿里，滴滴緊跟

在其他汽車領域，10家公司的主要滲透方式就是砸錢了。

天眼查數據顯示，2010年至今，10家公司共對汽車行業公司進行了124筆投資，參與Ç至ħ輪和戰略融資的比例最高。這10家公司對汽車行業的關注度在2018年達到頂峰，融資事件數高達35件。

其中，騰訊對汽車領域的投資最多，達到55起，其次是阿里和滴滴，都超過20起。

從細分領域來看，騰訊採取的是“廣撒網”模式，在網約車，新能源，電商，地圖導航，媒體，金融等各個領域都有涉獵。阿里和滴滴則相對比較注重網約車領域。

綜合來看，在這10家公司中，英美煙草公司的表現最為突出，滴滴，京東，小米的勢頭也很強勁。知名公司跨界汽車行業已成大勢，你對這個現象怎麼看？

未經授權，嚴禁轉載

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原创军事专家张召忠谈“996”，又做了一个预言，与机器人有关

2019-04-20 10:41
来源:军事帝

原标题：军事专家张召忠谈“996”，又做了一个预言，与机器人有关

最近几天很多大新闻成为了国民热议，其中关于“工作996，重病ICU”的讨论无疑是最多的，因为关系到每个人，特别是某东、某云出来为996站台之后，更是将这一话题推向了最高潮。最近我们的局座张召忠也出来聊到了996，而且又做了一个预言，和机器人有关。

局座在讲座上，根据人类经历的几次工业革命以来社会出现的变化为依据，对未来做出的合理推测。他认为我们现在正处在第四次工业革命的风口浪尖上，前几次的工业革命后带来的技术发展，将人类的战争从陆地扩展到天空和水下，第四次工业革命之后，可能会像《头号玩家》中那样，虚拟的、没有硝烟的战场，而且未来的战争将超出我们的认知。

未来的社会将是一个人工智能社会，很多的工作将会被机器人直接代替，局座举出了红绿灯和交警的例子，几年前路口上的交通由交警直接指挥，现在各个路口上直接挂着红绿灯指挥，交警就被红绿灯代替了。所以第四次工业革命的影响，对我们每一个人的生活是无孔不入，所以到那个时候，996根本不是我们要考虑的问题，因为我们的很多工作直接被智能机器人代替了。

熟悉局座张召忠的军迷们都知道，局座是一名军事专家，他做了非常多的预言，当年美国发展DDG-1000“朱姆沃尔特”驱逐舰时说，不要搞全电推进，小心在大洋上趴窝了，结果“朱姆沃尔特”在穿越巴拿马运河时真的趴窝了；后来局座又预言DDG-1000发展不起来，因为花费太高，堆砌的新技术太多，根本造不了33艘，最多造3艘，最后美国决定取消后面30艘的建造计划，于是人送局座“‘击沉’30艘DDG-100”；最近日本F-35战机坠海，在日本决定购买F-35的时候，局座就一直在说，日本没有必要买说不定那天就掉下来了，结果这次航自F-35摔了，于是又有人送局座“‘击落’F-35一架”；这次局座说将来没有996了，因为以后没有工作了，会不会有人送局座“把工作也给击没了”。

对于未来我们有着无限的遐想，但是局座做出的预测也确实是在某一天会发生的事情，尽管我们对它了解不够多、认识不够深，但是我们当下还是需要好好工作。返回搜狐，查看更多

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