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摘錄自2019年12月3日中央通訊社報導

聯合國世界氣象組織（WMO）今天（3日）發表年度評估報告指出，氣候變遷已超出人類適應能力，今年（2019年）以來全球氣溫較工業革命前均溫高出攝氏1.1度，即將成為史上最熱10年。

世界氣象組織說，2019年可能成為歷來最熱的前3年。燃燒化石燃料、建造基礎設施、種植作物及運送產品等造成的人為排放，將讓今年打破大氣中二氧化碳濃度紀錄，地球勢必會進一步升溫。

海洋負責吸收溫室氣體新增的9成熱量，讓全球海水溫度也達歷史新高，如今海水也比150年前酸25%，威脅數以十億計民眾賴以維生的重要海洋生態系統。在格陵蘭過去12個月融冰3290億公噸助長下，全球平均海平面高度於去年10月達到歷來新高。

隨著過去40年的每10年都比前10年還熱，氣候變遷不只是未來世代要面臨的問題，因為人類無節制的慾望與不計代價的消費，已讓數以百萬計民眾身受其害。報告中說，今年上半年有超過1000萬人在自己國家內流離失所，其中700萬人直接受到諸如風暴、洪水及乾旱等極端氣候影響。世界氣象組織說，因極端氣候新增的無家可歸人口，到今年底可能增至2200萬人。

世界氣象組織秘書長塔拉斯（Petteri Taalas）表示：「2019年再度發生天氣及氣候相關風險重創事件。百年一遇的熱浪及水災變得愈來愈常發生。」

在只比工業革命前均溫高出攝氏1.1度的今年，歐洲、澳洲與日本已相繼出現致命熱浪，還有超級風暴重創非洲東南部，加州和澳洲也有失控野火肆虐。

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摘錄自2019年12月3日自由時報台南報導

國民黨立委候選人李武龍、蔡育輝、王家貞及林燕祝等6名台南市議員與台南市環保聯盟理事長黃安調，今天（3日）召開「空污之後再水污？台南人好幸福？」記者會，質疑烏山頭水庫未經環評就架設太陽能光電板，恐污染民生用水！經發局副局長蕭富仁、農業局副局長李建裕均回應，中央已修法，若非在溼地種電就不需環評，且太陽光電板不會導致水質優養化，未來1年可產生1700萬度電供民眾使用。

蔡育輝怒批，過去良田種電毀了良田，現在連供應高雄、台南民生用水的烏山頭水庫也要種電，引起鄉親恐慌紛紛前來陳情；李武龍更氣憤指出，許多在地人都不知道烏山頭水庫被用來種電，明明依水保法，水庫不能開發卻種電！？王家貞也提及，過去有不少學者專家對太陽光電板的毒害提出質疑，認為中央不應規避環評；林燕祝強調，不應拿人民生命開玩笑！

黃安調則說，大家都關心本案為何不做環評，烏山頭水庫1年仍能提供1億5000萬噸的民生用水，只要維護得宜還可再使用50年，未來還可做引水道，現在卻堅持種電，出了問題誰負責？

蕭富仁與李建裕均表示，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」規定，位於重要濕地設置太陽光電發電系統，才需辦理環評，因本案未涉重要濕地故免辦理，而且太陽光電板材質均符合國際與衛生標準，水庫更嚴禁使用任何化學藥劑清潔，絕不會導致水質異變或優養化問題，未來1年將能產生1700萬度電提供給大眾用。

市府也承諾未來將持續嚴格把關，並依據飲用水管理條例規定，針對淨水場定期採驗監測，務必符合飲用水水源水質標準，確保水庫水質安全無虞。

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摘錄自2019年11月26日公視報導

新北市三重五華街前年、去年大雨時，道路積淹水約30公分，新北市府表示，將在新北高中施作約4900噸的地下貯水槽，降低淹水風險，工程下月開工，2020年8月完工，成為新北第6座透水保水校園。

新北市水利局為改善該地區淹水問題，與教育局攜手合作，將在新北高中進行透水保水工程，施作約4900噸的地下貯水槽，校園能在大雨時，先將雨水自行保存，待大雨過後再將雨水排出，有效滯洪與消減洪峰量，降低三信路及五華街雨水下水道的負擔。

另外，新北高中周邊雨水下水道若有溢淹情況，部分排水也將分流至新北高中地下貯水槽，有效降低周邊地區淹水風險。

水利局表示，海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，因此新北積極在易積淹水地區，利用學校或綠地推動透水保水工程。待新北高中及金龍國小完工，成為新北第6及7座透水保水校園後，示範工程貯水槽量體將由4600噸突破10000噸，可有效減少地表逕流，並增加土地保水量。水利局也與學校配合推動環境教育，宣導海綿城市理念，讓新北海綿城市的目標向下紮根。

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摘錄自2019年12月3日新華社北京報導

中國水利部表示，今（2019）年中國全國非常規水源利用量預計將超過90億立方公尺，其中再生水利用量佔到80%以上。

水利部有關負責人介紹，近年來水利部把非常規水源納入水資源統一配置，非常規水源利用納入最嚴格水資源管理制度考核。特別是缺水地區，進一步擴大配置到工業、生態環境、城市雜用、農業等用水領域，加快推進非常規水源開發利用。

各地也不斷擴大再生水利用規模。北京已建成規模以上再生水廠54座，再生水管線達到1,877公里，再生水利用量達到10.7億立方公尺。山東青島市利用水價槓桿促進再生水推廣利用，雲南麗江市統籌實施城市污泥處理處置工程，甘肅蘭州市科學開發利用苦鹹水等。

中國水資源緊缺，因此非常規水源是常規水源的重要補充。廣義上的非常規水源，涵蓋常規水源以外的一切其他水源，主要包括再生水、集蓄雨水、淡化海水、微鹹水、礦坑水等。

 

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摘錄自2019年12月2日台灣醒報報導

移動式水質感測器，今後將可助環保稽查人員沿河流溯源污水工廠！環保署2日介紹署內「環境及資訊處」今年新投入應用的四項「環境物聯網感測器」，包括與氣象局合作開發的「大氣剖面監測無人機」等。環保署表示，今年物聯網感測器在「空氣、水體、噪音領域」有大突破，將持續與工研院合作應用物聯網技術，嚴密把關污染。

環境監測及資訊處長張順欽處介紹四項新投入環境監測的環境物聯網感測器：

1. 以「無人機」結合「感測器」的大氣剖面監測無人機，可探測「高空污染物分佈」，並解析其對地面的影響。
2. 搭載在汽車上的「移動空汙偵測器」，可利用影像辨識技術，分析行車紀錄器影像中的PM2.5空品數據，掌握都市中的空污時空變化。
3. 用於測工廠水體污染的「水質感測器」分為移動式與浮動式，移動用於監測具有多匯流口的高污染潛勢河川（如桃園市老街溪），它流經廢水排放口後，會出現明顯的數據擾動，方便環保稽查人員進行溯源。全台已佈建150台的浮動式水質感測器，則針對4縣市的工業區、農畜業與砂石場，進行22個水域全時監控。
4. 「空噪感測器」則像攝影機一樣，架設在都市馬路上，以「噪音陣列麥克風」準確定位噪音源，並結合車牌辨識系統，準確抓到噪音車。

「今年環保署利用新型感測器，充分發揮小兵立大功，讓許多違規工廠無所遁形！」環保署表示，中央與地方環保機關目前在全台已布建6000個「空污感測器」，涵蓋55個主要工業區、169個重大交通幹道、監控工廠超過三萬家，至今已裁處罰鍰共計8646萬元，「空污費追繳」則達四億元以上。

張順欽說：「這些新設備已陸續有各縣市環保局提出申請，預估明年會再上路一批。」

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摘錄自2019年12月4日自由時報報導

國立海生館副研究員何宣慶在魚類分類學功力深厚，至今已經發表百餘個新種魚類，最近一口氣再次發表18個魚類新種，其中「福爾摩沙夢鮟鱇（Oneirodes formosanus）」及「福爾摩沙海蝠魚（Malthopsis formosa）」，特別以台灣為名讓世界看見，透過最近的新種發表，年僅42歲的他，已成為人類歷史上「發表魚類新種」首位進入百傑的台灣人。

綽號「市場魚博士」的何宣慶博士，以研究鮟鱇魚分類見長，為當前世界主要研究鮟鱇魚的專家，目前全世界三百多種鮟鱇魚物種中，有接近十分之一是由他所發現及發表，這次研究專刊發表，由負責執行「台灣魚類生物多樣性研究計畫」的何宣慶，邀集不同國家專家學者合作研究，橫跨16個不同科別的魚種，解決很多古老問題，也讓台灣學術地位受到各國學者重視。

這些新種中，始終深愛台灣這塊土地的何宣慶，將兩個在台灣發現的物種命名為「福爾摩沙夢鮟鱇」以及「福爾摩沙海蝠魚」，他說，福爾摩沙「Formosa」是個很有意思的雙關字，原意是美麗的，它又跟台灣畫上等號，也是透過學術界讓世界看到台灣的方式。

除了魚類以台灣為名，另一個新種「陳氏長角鮟鱇（Gigantactis cheni）」，何宣慶則是以宜蘭大溪漁港的船長陳丁木為名，感謝他過去採集許多樣本提供研究，而另一尾稚鱈科的新屬新種「大鰭稚鱈」，更是早在1975年，中研院就已收藏一筆高雄中洲市場標本，但因為樣本尾巴斷了，無法確認特徵，某天在蚵仔寮市場採樣時，無意間買到第二隻標本而確認，無愧他「市場魚博士」名號。

這次研究專刊發表後，何宣慶描述的新種一舉來到108個新種，根據由加州科學院所建置的全球重要魚類物種名錄網站（Eschmeyer’s Catalog of Fishes）統計，何宣慶在當前人類歷史上的發表魚類新種排名，在今年已經進入前一百名（以有效種計算），專刊發表後，將確認提升至82名左右，是台灣史上第一人，更是史上百傑中最年輕的。

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摘錄自2019年12月4日新京報報導

據報，北京市交通委相關負責人近日於廣播節目上表示，交通部門未來將把市民綠色出行而節省的碳排放量化，通過碳交易平台「兌換」獎勵。

上月初，北京市交通委與高德地圖簽訂戰略合作框架協議，依託最新升級的高德地圖APP，共同啟動了北京交通綠色出行一體化服務平台，即MaaS平台。北京市交通委科技處副處長梁超介紹，這個平台能使科學和公平的量化碳效益成為可能。

通過市民使用的一體化服務平台，被科學量化的碳效益可與碳交易相結合，通過碳交易獲得資金，再轉化為對應的獎勵，例如公交票、地鐵票等形式。

梁超介紹，目前，交通和環保部門正在聯合開展這種轉化交易方式的研究工作。未來，交通部門將這些獎勵返還給產生碳效益的出行者，也是對市民的綠色出行行為形成一個正向反饋，有利於創造一個良好的綠色出行氛圍和社會環境。

此外，根據交通部門的規劃，希望到2022年每年實現5000萬人次從自駕到公共出行的綠色轉化，每天為80%市民提供綠色出行服務。

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摘錄自2019年12月3日聯合報報導

交通部將重啟花東快速道路可行性評估，花蓮縣府今（3日）下午發出聲明稿，表示距離大選只剩30多天，縣民憂心是否又成「空頭支票」？呼籲中央正視花蓮聯外交通的重要性，立即啟動花東快環評。

立法院交通委員會昨（2日）審查花東快速道路建設特別條例草案，會中通過民進黨立委葉宜津等朝野立委的臨時提案，交通部將重啟花東快道路速計畫的可行性評估。

花蓮縣府發言人、副秘書長張逸華今天說，縣長徐榛蔚在立委任內，以及前縣長傅崐萁時代，都力推花東快速道路、蘇花改二期，就是想為花蓮人爭取一條安全回家的路，卻在選前30多天才獲中央回應。

他說，蔡政府三年前就承諾要優先解決花蓮對外的交通問題，到現在花東快速道路提案仍在立法院沉睡快四年，縣府呼籲中央兌現「東部交通建設優先」的承諾，重視花蓮縣民生命財產安全，勿淪為選舉空頭支票。

花蓮縣府建設處長鄧子榆指出，花東快全線位在縱谷路段，施工技術、工程都不是問題，快速道路一定程度可以取代高速公路，不只花蓮人，全國人民都能使用，也能提升產業運輸，與現有台9線拓寬，定位成慢活的景觀大道不同，希望花東快能夠趕快啟動。

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摘錄自2019年12月5日中央社台北報導

台灣健康空氣行動聯盟、高雄健康空氣行動聯盟5日在立法院召開記者會，公布國內臭氧相關數據，表示臭氧可能是敏感族群猝死禍源之一，而2019年秋分到11月底，高屏地區每日最高8小時平均臭氧濃度幾乎皆高於54ppb，超過WHO的危險健康警戒線，政府應檢討空品標準，保護民眾健康。

行政院環境保護署空氣品質保護及噪音管制處表示，目前台灣8小時臭氧濃度平均值標準與韓國相同為60ppb，雖然略高於世界衛生組織的要求50ppb，但環保署會持續滾動檢討；近幾年各地區臭氧濃度已有改善。

空保處表示，雲嘉南石化工業較多，易生成臭氧，環保署現已推行三級防制區削減臭氧前驅物氮氧化物，降低氮氧化物就能有效抑制臭氧生成；目前以加嚴前驅物為優先考量，會再逐步檢視政策和策略。

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摘錄自2019年12月4日公視報導

聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行，地球公民基金會召開記者會指出，世界各國提出到2050年的長期能源轉型政策，但台灣消極面對，缺少具體政策，以及執行方案。

對抗氣候變遷，早已成為世界各國的主要課題，聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行。不過，台灣因政治因素無法參與，地球公民基金會4號召開記者會，指出全球有70%以上的溫室氣體排放與能源有關，因此，世界各國紛紛紛提出到2050年的長期能源轉型政策，而台灣卻缺少2025年到2050年的具體政策，以及執行方案。

地球公民基金會主任李翰林表示：「我們也訂定一個目標，就是我們2050年的排碳量要比2005年的減半。但是比較可惜的事情是，具體來說我們到底要怎麼落實這個很有挑戰性的目標？」

李翰林說，台灣近一、兩年碳排放量仍持續增加，政府單位應採取更積極的轉型策略。而課徵能源稅、碳稅，是世界各國主要抑制碳排放的方式，李翰林指出，這是秉持污染者付費精神，收取碳稅可以用來改善氣候變遷，促進社會公益。

李翰林表示：「聯合國秘書長就開了一個記者會，他非常強調碳定價以及污染者付費的概念。但是回頭來看，台灣的碳稅跟能源稅，這10年來開的能源會議不斷地被提到，但到目前來講還是毫無進展。」

地球公民基金會主任董事戴興盛也說：「把這個能源稅、碳稅所課徵的稅額用在社會福利像長照或者是解決少子化的問題。是很重要的政策目標。」

阻止地球暖化，已經刻不容緩，但台灣2018年溫室氣體排放量竟還比2005年成長8%。地球公民基金會呼籲政府別再消極面對，跟上世界潮流，思考可行辦法，否則，訂下2020年階段減排目標，恐怕只會淪為口號。

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