摘錄自2019年11月30日中央通訊社報導

海巡署金馬澎分署第一○岸巡隊第一機動巡邏站今天（30日）執行灘岸搜索勤務時，在東引北澳口岸際沙灘發現一隻死亡海豚，連江縣產發處確認為瀕危「微笑天使」露脊鼠海豚，並協助就地掩埋。

第一○岸巡隊表示，東引出現死亡鯨豚並不多見，今天發現的露脊鼠海豚長度約100公分，寬度約25公分，由岸巡隊拍照存證，並由產發處漁牧科協處。

露脊鼠海豚全球僅剩1000隻左右，在台灣屬於保育類動物，已非常少見。海豚可能在海中尋找食物遭其它生物追趕，或為確保下一代延續，依本能至近岸生產，但因近岸海漂垃圾過多誤食，遭受生命威脅。

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摘錄自2019年12月2日公視報導

泰國曼谷一間百貨商場，表面平凡無奇。低樓層賣男女服飾，但商場的頂樓，竟是一座空中動物園，裡面關了多達200隻動物，環境惡劣，是一座名符其實的「空中監獄」。裡頭有母猩猩，一關超過30年，處境孤單淒涼，被認為是全世界最悲傷的動物園之一。動保團體要求關閉動物園，還給動物們應有的生存尊嚴。

泰國曼谷的pata百貨購物中心，六樓跟七樓的頂樓，是已被判定違法的動物園。這隻被關在鐵籠子裡的母猩猩，泰國的譯名是白色小蓮花，小蓮花雖然有人餵食照顧，但生活環境惡劣，充滿惡臭。最可憐的是，牠被關在這座空中動物園已整整36年，過著完全失去自由的生活。為了解救小蓮花，動保團體本週再次出面呼籲，儘快關閉這座空中監獄。他們強調，殘忍的對待動物，決不等於提供人們娛樂的方式。善待動物組織成員奧莉維亞表示，「Pata動物園是我們在亞洲遇見過最糟糕的情況，很顯然，一座百貨公司根本不是該有動物存在的場所。」

母猩猩小蓮花，1983年起被關進這座大鐵籠，從此就沒再踏出外面的世界。她在籠子裡打滾，拔毛，流淚的畫面陸續在網路上流傳。動保人士研判，小蓮花已出現精神疾病，其他包括紅毛猩猩，跟狐猴等動物，也都出現焦躁的情緒反應，看了令人鼻酸。善待動物組織成員奧莉維亞說：「這隻猩猩從1983年起就關在這裡，還有一隻紅毛猩猩也被關這很久了，都已經出現精神疾病的症狀，意味著長期被關著心理已經受創。」

事實上，這間pata百貨公司頂樓的動物園，早已多次遭人檢舉。泰國2014年通過動保法，pata動物園2015年更被判定違反動保法，但當局依舊持續核發經營執照，法律形同虛設。至於動物園的經營者也有話要說，不僅強調當初開設動物園時都諮詢過專業意見，也把小蓮花當作自己的女兒照顧，更堅稱網路上流傳小蓮花看似悲傷的表情，其實那是猩猩原本的長相，被外界誤解。不過也坦承，目前要將裡面200多隻動物移往更大的飼養空間，在經費上確實有困難。pata動物園經營者坎尼特表示，「我們有打算將動物移走，因為我們的空間確實有限。我們也打算繼續飼養這些動物，我們有計畫將動物園移往自然的開放空間，但要這麼做的同時，我也必須承認動物園是社會企業，並非以營利投資為主，因此其他的因素（經費）是最主要的問題。」

但實際走訪過這座空中監獄的泰國動物專家強調，pata動物園的存在是泰國的恥辱，猩猩的基因有超過96%跟人類相似，也跟人類有一樣的情感，被關在籠子裡36年，對他們而言可以想像是無比的折磨與煎熬。不僅是小蓮花，其他動物被關在密不通風，底下又是空氣汙染的空間，失去自由，也磨滅了動物的天性。動保團體大聲疾呼泰國政府，拿出鐵腕手段與同理心，盡快關閉這座空中動物園，早日將動物們移往適合的環境，還給他們原本就該擁有的生存尊嚴。

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摘錄自2019年12月3日自由時報台北報導

政府對大客車正推動2030年市區公車全面電動化政策，電動車、電動機車銷售數量也逐漸增加，未來車輛電動化是擋不住的趨勢，且電動車輛共享產品越來越多元，未來成熟後可紓解台灣車輛過多、移動污染源的問題。

交通部今日（3日）舉辦全國交通科技產業會議中，智慧電動機車科技產業小組在探討「交通科技x車聯網」智慧運輸新趨勢、智慧機車共享創新應用服務議題。智慧電動機車科技產業小組共同召集人，資策會執行長卓政宏表示，若在路上只有看見一個人在跑，他是可以隨時左轉或右轉，但若一萬個人一起跑，根本沒辦法臨時轉彎；而台灣電動車發展已經是一個擋不住的趨勢，未來終究會成為主流。

睿能創意公司（Gogoro Taiwan Limited）產品長彭明義表示，目前Gogoro已有1500個電池交換站，累計1億次的電池交換，顯示台灣電動機車，已經逐漸成為大眾可以接受的代步交通工具。

共享機車方面，彭明義表示，公司推出GoShare，主要概念是不會每個人都要購買自己的交通工具，且希望機車數量總量要減量。因此，GoShare是要提供民眾更優質載具，用最好的車而非最便宜的車來做分享市場，特別著重機車性能與騎車安全，不論白牌普通重型機車、綠牌輕型機車，每輛車都有前後輪碟煞、CBS連動式煞車系統補助等，讓民眾真正感覺到與其花大錢買機車，不如使用共享機車。

其昜電動車科技公司總經理龔子琪表示，大部分民眾購買1台車後，在車輛壽命中只有使用它5%時間，比例非常的低，但它卻佔用非常多城市空間，若能以100台共享車輛替代購買2000台車，就解決停車空間及車輛製造過程中碳足跡等問題。

龔子琪說，台灣與東南亞都面臨空氣污染非常嚴重的問題，推動電動機車可以降低空氣污染，卻無法解決車輛過多問題，但共享就可以解決這個問題。它們推出的Urda共享，是全球唯一有充電站的共享電動機車，營運方式跟Youbike雷同，共享之餘也能解決充電與停車問題，也不會像Obike車輛亂停造成城市負擔，但站點取得就面臨較多挑戰。

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中國各地也不斷擴大再生水利用規模。北京已建成規模以上再生水廠54座，再生水管線達到1,877公里，再生水利用量達到10.7億立方公尺。山東青島市利用水價槓桿促進再生水推廣利用，雲南麗江市統籌實施城市污泥處理處置工程，甘肅蘭州市科學開發利用苦鹹水等。

中國水資源緊缺，因此非常規水源是常規水源的重要補充。廣義上的非常規水源，涵蓋常規水源以外的一切其他水源，主要包括再生水、集蓄雨水、淡化海水、微鹹水、礦坑水等。

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摘錄自2019年12月4日中央社報導

聯合國氣候變化綱要公約第25次締約方會議（COP25）2日在西班牙馬德里開議，將持續至13日。歐洲環保署在配合會議出版的報告中指出，儘管大部分原定2020年達成的環保目標勢必已無法達成，尤其是在生物多樣性領域，歐盟仍有機會實現為2030年和2050年設定的較長遠目標。

報告強調，有鑑於生物多樣性降低的程度令人憂心、氣候變遷衍生的多方面衝擊日益嚴重，以及天然資源遭過度消耗，歐洲必須在未來10年儘速行動。

報告指出，儘管1990至2017年期間，歐洲的溫室氣體排放量已減少22%，且再生能源的使用比例也提升，歐洲在環保領域仍有進步空間。

根據歐洲環保署，在為2020年設定的13個生物多樣性政策目標中，只有兩個達標：劃設海洋保護區和陸地保護區。然而，物種、天然棲地、水生態系統、溼地和土壤狀況的保護，以及化學物排放與空氣和噪音的污染，仍令人擔憂。

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H&M秘密研發AR新技術 專訪CEO:將加大数字化投資[附視頻]

2019-04-08 21:00
來源:北京商報
公司 /AR /技術

原標題：H&M秘密研發AR新技術 專訪CEO:將加大数字化投資[附視頻]

H&M首席執行官Karl-Johan Persson（右）與原CEO Stefan Persson（左）

快時尚發展模式紅利期已過，企業開始尋求新的發展目標，這其中，数字化成為了企業着重發力的方向。H&M首席執行官Karl-Johan Persson近日接受北京商報記者採訪時提到，未來一段時間內，H&M將加強人工智能、AR技術等数字化投資，以便保持價格競爭優勢。而在剛剛結束的全球變革大獎上，H&M基金會也提供了30萬歐元支持一家發明可循環使用的数字化系統的公司。業內專家認為，快時尚企業已經不僅僅是以嘗試的心態去做数字化產品，而是把這些當作主要發力點，以增強購物體驗，並提升利潤。

秘密研發AR技術

快時尚品牌進入中國市場后，經歷了快速發展的階段，但隨着市場飽和和品牌間的競爭，快時尚逐漸進入了瓶頸期，為了改變逐年放緩的業績，品牌方們都開始嘗試新的改變，朝数字化科技化邁進。

北京商報記者近日參觀H&M瑞典總部時注意到，H&M正研發一項新型AR技術，通過一台智能機器可識別消費者輪廓。據現場工作人員介紹，被識別出的消費者可根據自身需求，選擇不同尺寸的“虛擬服裝”，消費者可以通過機器搭配出不同場景的服裝以滿足需求，機器甚至可以通過不同膚色、樣貌特徵選擇最適合自己的個性化商品。（以下二維碼為AR技術視頻）

實際上，H&M此前已試水智能互動設備，2018年7月，H&M在紐約時代廣場旗艦店推出一款由微軟授權的聲控智能互動鏡，消費者可以通過智能鏡獲得時尚推薦，並根據消費者需求提出服裝風格穿搭建議。還可通過智能鏡展示個人風格，成為最新H&M雜誌的封面模特。為了更好地激發人們使用的慾望，通過智能鏡購物可享受特殊優惠。

H&M首席執行官Karl-Johan Persson在接受北京商報記者專訪時表示，H&M近期投資不同領域的数字化技術，例如一款測試衣服是否合身的技術，消費者可以根據該技術查看衣服的合身程度。此外，H&M在3D技術和人工智能方面也投入了大量資金。未來可以根據這些數據預測大趨勢，以更好地分配產品。Karl-Johan Persson認為，H&M在許多同類公司中處於低價位的細分市場，H&M想為更多消費者提供質量更好價格更低的產品，未來公司會繼續加大對可持續發展的投資，並加大購物體驗，以繼續保持價格競爭優勢。

藉助回收技術實現長期利潤

H&M對数字化的重視程度除了體現在內部的投資與研發，還對外進行了資金支持。在剛剛結束的全球變革大獎中，H&M基金會拿出30萬歐元支持一家發明可循環使用的数字化系統的公司。這家來自德國Circular.fashion的可循環模式，技術能使每件服裝從設計到穿着再到回收都能循環使用。據了解，相對其他的可持續項目，H&M對這個数字化項目給予了最高的資金支持。

據了解，該項目通過一個智能数字系統，讓服裝從設計到穿着到回收都能循環使用，形成閉環。系統甚至規定了每種材料的選擇、剪裁以及生產對地球所產生的影響，並將產品規格保存為数字ID，消費者可以通過掃描該数字循環ID訪問產品網站，網站展示服裝使用后的最佳選擇以鼓勵消費者重複使用、更新或回收服裝。

Circular.fashion聯合創始人Ina Budde表示，五年內，團隊的創新想法將增加纖維回收利用和多次重複利用的可能性。預計，將有1.5 億個 circularity.ID （循環標識）被投放至市場，以確保每件循環設計的服裝在使用后都能再生為高質量的纖維。

在奢侈品中國聯盟榮譽顧問、時尚專家張培英看來，從表面上看，可持續服裝的發展會給企業帶來巨大的成本壓力，但隨着数字化技術的成熟和運用，未來可持續技術的發展會減少服裝成本，為企業帶來利潤。

数字化將成主要發力點

實際上，近兩年來，各大服裝企業都在加大對数字化技術的投入。此前，日本快時尚企業優衣庫推出了無人零售店，並在去年8月，在奧克蘭、好萊塢、高地、休斯頓和紐約等10個城市的機場和商場推出自動販賣機“Uniqlo to Go”，利用這種銷售方式省下人力和租金成本。去年4月，ZARA也在全球137家店鋪試水AR體驗，消費者可通過ZARA AR應用在移動設備上實現該技術。

業內人士分析認為，無論是H&M、ZARA還是優衣庫，都想通過黑科技的體驗吸引年輕消費者，讓他們購物同時可以拍照查詢，通過口碑讓品牌二次傳播。這也是為了應對快時尚品牌業績增長的逐年放緩。如H&M嘗試智能試衣鏡，ZARA推出AR購物，均是吸引消費者眼球的做法。在實體門店走下坡路的形式下，品牌方更需要增加新技術留住用戶。

張培英表示，快時尚企業早已不僅是以嘗試的心態去做這些產品，而是將数字化和科技化作為未來的主要發力點。現階段，快時尚品牌已經不能滿足簡單的設計和快速，還需要從營銷手段考慮，為消費者提供更好地體驗，並通過技術進一步縮減成本提升利潤。

北京商報記者 王曉然 陳韻哲

作者：王曉然 陳韻哲返回搜狐，查看更多

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摘錄自2019年12月6日自由時報台南報導

為加強產學研各界對沙崙智慧綠能科學城的合作發展，綠能科技產業推動中心聯合國家實驗研究院及工業技術研究院，今（6）日舉辦推廣說明會，介紹科學城整體規劃及服務平台，期能推動綠能科技產業成為台灣能源轉型及驅動經濟發展的新引擎。

沙崙智慧綠能科學城是政府「5+2產業創新計劃」的一環，以節能、儲能、創能及系統整合為四大主軸，建置一座智慧生態城，進而發展成綠能科技產業的聚落。

其中「綠能科技聯合研究中心」由科技部國研院規劃建造，以建置綠能科技研發平台、引進學界與法人單位進駐為主要任務，預計2020年第4季開始營運。此外，「綠能科技示範場域」由經濟部工研院規劃建造，主要功能為建立綠能科技的測試及驗證的展示平台、示範各種綠能應用生活環境，也預計明（2020）年開始試營運。

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彰化縣大城鄉海岸昨日遭人以麻布袋裝5隻死豬棄屍北堤水門消波塊上，9日又被發現，南段海堤出現可疑麻布袋，打開後發現2頭死豬與21隻雞、鵝屍體，海巡人員到場通報彰化動物防疫所到場採樣、現場焚毀，由於兩棄屍地點僅差2公里，是否同一人所為，警方已調閱監視器畫面追查。

由於連續2日岸堤發現可疑豬屍，已加強岸際巡查，也呼籲民眾，發現可疑死亡豬隻，應立即通報相關單位處理，以避免非洲豬瘟入侵。

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摘錄自2019年12月7日中央社報導

位於非洲南部尚比西河（Zambezi River）中游， 坐落於尚比亞與辛巴威的交界處，高108公尺、寬1708公尺，被認為是世界上最大的瀑布，是該區域最大旅遊景點，數十年來吸引了數百萬旅客造訪辛巴威及尚比亞一睹奇景。

然而，路透社與英國「每日郵報」報導，維多利亞瀑布（Victoria Falls），非洲南部在嚴重旱災衝擊下，水位降至25年來最低，這場世紀最嚴重旱災，造成維多利亞瀑布減緩為細流，加劇氣候變遷可能破壞瀑布的憂慮。通常於乾季瀑布水流會減少，但官員表示，今年水位下降程度前所未見。

Shocking before and after photos show Victoria Falls almost completely dried up

— Daily Mail Online (@MailOnline)

The Victoria Falls, which draws millions of holidaymakers to Zimbabwe and Zambia, has shrunk to a trickle, fuelling fears that climate change could kill one of the region’s biggest tourist attractions

— Reuters (@Reuters)

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最近30年黃河流域魚類族群已減少約一半，其中原生種及瀕危保育魚類更減少約6成，而上游及各支流的水庫及水電站對這些物種構成更大的威脅。另外，與80年代相比，黃河流域濕地面積減少16%，其他湖泊濕地、沼澤濕地、河口灘塗濕地等則分別減少25%、21%及40%。

連煜認為，黃河流域生態保護必須堅持「節約優先、保護優先、自然恢復為主」，未來將以黃河河源區、河口區及主要河流生態廊道進行保護和修復，並建構以龍陽峽－劉家峽為核心的水源涵養及淡水資源庫保護體系。

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