標籤: 隔熱紙

海保署公布第3季海廢清除成果逾6020公噸

摘錄自2019年10月8日聯合報報導

海洋委員會海洋保育署今天（8日）公布，今年第3季海洋廢棄物清除量，包含淨灘、海漂及海底，總共清理海洋垃圾超過6020公噸。

海保署表示，與地方政府合作，鼓勵環保艦隊打撈清理海洋垃圾，分析今年第3季海廢清理來源，其中淨灘約佔96.2%、海漂約佔3.7%、海底約佔0.1%。

分析第3季清理組成，其中約31.7%屬資源垃圾，約68.3%非資源垃圾。資源垃圾各類項目及占總清理量比率，分別為玻璃瓶（11.8%）、寶特瓶（7.6%）、廢紙（7.1%）、鐵罐（2.9%）及鋁罐（2.3%）。非資源垃圾有無法分類的垃圾（29.9%）、廢棄漁網漁具（18.3%）、竹木類（13.7%）及保麗龍（6.4%）。



圖片提供：海保署




圖片提供：海保署

海保署說，非資源回收垃圾比例占近七成，顯示海洋垃圾大多屬無法回收物質，除須付出清運成本，還須負擔焚化處理費用等，所需的高社會成本，凸顯出海洋垃圾問題的急迫性。

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要求歐欣案重啟調查！ 環團提新事證 南檢：會分案調查

摘錄自2019年10月8日中央社報導

環保團體控告計劃在台南市龍崎區牛埔里興建事業廢棄物掩埋場的歐欣公司水保計畫資料有錯、涉偽造文書與違反水土保持法，台南地檢署日前回文給台南環保聯盟指「查無犯罪事證」。台南市環境保護聯盟等環保團體多位代表今天（9日）再到南檢提出「新事證」，再度告發歐欣公司，要求南檢重啟調查；南檢則說已受理、會分案調查。

歐欣公司回應說，歐欣公司的水土保持計畫由台南市府委託台灣省技師公會審查，確認符合水土保持相關規範，且針對環團所提疑慮，歐欣公司已多次提供相關資料給市府及台南地檢署參考，呼籲應尊重專業技師、主管單位及司法機關專業判斷。

台南環盟指出，此案新事證包括：1、歐欣掩埋場址的底部高程為65公尺，但歐欣水保計畫中的邊坡穩定分析資料涉嫌偽造加高「掩埋底部高程」，涉嫌偽造動機是為提高「安全係數」以通過審查。2、歐欣公司沒有依照水土保持技術規範20條進行所有觀測井的雨季、乾季及暴雨的地下水位量測，在邊坡穩定分析資料卻憑空出現暴雨等地下水位資料，明顯涉嫌偽造，邊坡穩定分析結果也不可信，歐欣涉嫌偽造，請地檢署重啟調查。

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地方民眾仍對潮新淨水廠的看法不一，有人認為，潮州人早就知道淨水場的位置蓋在垃圾掩埋場旁邊

地方民眾仍對潮新淨水廠的看法不一，有人認為，潮州人早就知道淨水場的位置蓋在垃圾掩埋場旁邊，但老百姓也無可奈何，甚至有民眾在網路上號召抗議，不過也有鄉親選擇相信數據，認為潮州地下水質堪慮，自來水至少經過標準檢驗流程，用起來比較安心。

潮州鎮公所主任秘書王建元也說，目前申請自來水用戶近7000戶，已開始使用自來水者有近2000戶，他也呼籲民眾不應用影射性的方式質疑自來水水質，引起民眾恐慌，鎮公所也研擬未來在官網上，開設自來水水質檢測報告專區，讓相關檢測數據能夠一目瞭然，解除民眾用水疑慮。

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台東焚化爐是否啟用？ 環保署長：尊重地方民意

興建完成14年未啟用的的台東焚化爐，台東縣政府有意啟用，在地方引起正反意見之爭，環保署長張子敬9日在立法院衛環委員會備詢時表示，尊重地方意見。

以委外BOO模式興建的台東焚化廠於2005年完工，因當年資源回收政策成功全台圾垃量大減，台東每日產生的垃圾量遠低於興建時預估每日300噸垃圾量，台東縣政府基於營運及財務考量，決定不啟用，業者不滿聲請仲裁，最後台東縣政府以19.6億元向業者買下焚化廠產權封存至今，台東縣民每日產生圾垃則運至外縣市焚化。

台東縣政府今年有意重啟焚化爐自行處理縣內垃圾，獲得環保署支持，同意補助4.2億協助營運，但引起地方正反聲浪。9日衛環委員會開會期間，立委吳玉琴質疑，未來台東焚化爐會不會因處理量不足從西部運垃圾到台東燒；立委林淑芬認為台東每天推算僅產生90噸圾垃，遠低於每日預估量255噸圾垃，台東縣一年根本無法產生焚化量需要的93000多噸垃圾，一旦啟用，台東焚化爐將淪為財務黑洞，應該推動循環經濟，垃圾減量、資源回收才是正途。

對於台東圾垃量不夠燒，焚化爐將出現財務黑洞之說，張子敬表示，現在台東縣垃圾運至外縣市焚化，每公噸處理費用約4千元，放在台東焚化爐自行焚化，每噸約2千多元，成本比較低，相較之下比較划算。

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排氣不符規定 德要求戴姆勒召回數十萬輛柴油車

德國汽車製造商戴姆勒（Daimler）12日表示，聯邦交通管理局（KBA）以違反排氣規定為由，要求召回數十萬輛柴油車。戴姆勒說，這波召回的數量估計將達6位數，並表示會「與有關當局合作」。

公司在聲明中表示，這次的召回涉及至少26萬輛Sprinter廂型車，並表示所有車輛都在2016年6月之前生產。

德國福斯汽車（Volkswagen）2015年承認在全球1100萬輛柴油車上安裝非法「減效裝置」（defeat device），包括歐洲850萬輛及美國60萬輛車，德國有關當局隨後展開這起造假醜聞「柴油門」調查。自從「柴油門」4年前爆發，這場排放造假醜聞就對汽車產業造成巨大後果。部分汽車排放與呼吸道及心血管疾病有關的有害氮氧化物，高達法律規定數值的40倍。

據德國媒體報導，聯邦交通管理局本月稍早展開調查，懷疑戴姆勒安裝「非法軟體」，試圖讓車輛在實驗室測試時的排汙量看起來比實際低。戴姆勒早已召回約70萬輛車，包括德國境內就有近30萬輛車被召回。

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迷你漂浮島發明家艾瑞克貝克說明

迷你漂浮島發明家艾瑞克貝克說明，「這是一個人工島，用潟湖的廢物建造，主要是用塑膠瓶打造，這個人造島由大約，70萬個塑膠容器組成。」小小的漂浮島，面積約1千平方公尺大，島上有餐廳、臥室、跟2個游泳池，能讓遊客任意在島上活動。島上的用電，是由太陽能板吸收陽光供應，用水則是過濾海水來使用，白天遊客可以可以坐在陽台、遠眺風景，夜晚就能待在餐廳用餐。

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「猴害」溪頭安全亮紅燈 台大：考慮「結紮」減猴量

摘錄自2019年10月13日自由時報南投報導

國慶四天連假，溪頭自然教育園區遊客絡繹不絕。13日中午用餐時間，1隻公的台灣獼猴闖入，原本鎖定一位遊客的泡麵，失手後改搶奪另1對夫妻的食物，搶走1個饅頭之後，又將整包乾糧奪走，且不怕生地坐在大石頭上享用。有遊客氣憤表示，溪頭的猴子未免也太過於囂張。

台大實驗林管處指出，溪頭園區大多是人工針葉林，可以提供台灣獼猴的天然食物並不多，如今猴群增加，且愈來愈不怕生，有朝低海拔遷移的趨勢，這些異常現象應與遊客長期以來不當餵食有因果關係。

除了在售票口及園區熱門景點豎立警示牌，提醒遊客勿餵食、勿接觸，更不可將食物露出，也會派員在園區加強巡防及宣導；此外也考慮以「結紮」方式減少猴群數量，但相關細節仍有待與台大校本部獸醫、森林等相關系所進一步討論之。

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國慶鳥大舉過境恆春半島 「抬頭族」多過「低頭族」

每年10月份國慶日，恆春半島最有名的過境猛禽「灰面鵟鷹」都會準時報到，今年受到哈吉貝颱風過境日本沿線影響，直到近日才爆發大量過境，居民也打趣說「這是難得抬頭比低頭有意思的季節！」

根據墾管處委託單位統計，雙十節前後受到哈吉貝颱風過境日本週邊海域影響，灰面鵟鷹累積過境僅1600餘隻，11日也僅2900隻左右過境，但接下來幾天陸續有逾4800及6500多隻，13日更爆出1萬1000餘隻過境大量，宣告進入大量過境期。

目前已累積超2萬6000餘隻過境，但距離往年歷年平均過境約3萬隻仍有段距離。

 

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過去25年間，蘇格蘭環保人士總共在當地海灘上「撿起」超過15萬根塑膠棉花棒

過去25年間，蘇格蘭環保人士總共在當地海灘上「撿起」超過15萬根塑膠棉花棒，他們稱這是「海洋與野生動植物的勝利」，也期待蘇格蘭政府能採取更多措施，制止這場「塑膠潮」，也希望其他國家能跟進。

當地海洋保護協會的蓋梅爾（Catherine Gemmel）表示，這項禁令生效對「海洋和野生動植物」而言，是「前所未有」的勝利，期待蘇格蘭政府能繼續採取其他行動。

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環團包圍《BBC》總部 要求以「二戰狀態」報導氣候變遷

關注氣候變遷議題的環保團體「反抗滅絕」（Extinction Rebellion）11包圍英國《BBC》倫敦總部的消息，呼籲該公共媒體將氣候變遷視為如「二戰」般的緊急狀態報導，並向社會大眾說實話。

環團發言人麥卡錫（Donnachadh McCarthy）表示：「我們聚集於此是因為《BBC》拒絕宣布『氣候緊急狀態』，且他們不斷將『高碳排放』的生活正常化、合理化，像他們的節目《頂級跑車秀》（Top Gear）就是一例。」

《BBC》發言人則表示她目前無法評論總部的安全問題，她拒絕為《BBC》的報導力度進行回覆。

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