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摘錄自2019年7月30日公共電視報導

中橫便道5月中旬因為大雨中斷，垃圾無法運到山下，近2個月讓福壽山垃圾轉運站堆置了650噸垃圾。台中市長盧秀燕也在日前到梨山會勘，將動用100萬預備金加速清運，但在地團體認為，應該增設垃圾集中點，垃圾不落地政策也應該適度調整。

梨山地區暑假旺季一天有12噸垃圾量，就算是淡季，平均一天也有8~10噸。而轉運站的最大容量是800噸，但從5月中開始，台八線臨37便道因為豪雨中斷，讓垃圾量暴增到650噸，幾乎面臨滿載。市府也曾考慮下山道路較穩定的宜蘭，但每噸處理費用高出超過兩倍，財政無法負擔。

由於梨山屬台中市轄區，還是得運到台中的后里焚化爐處理，但每周往山下送的只有12噸，速度無法消化現有垃圾量。在地民間團體實地走訪，台七甲線附近的山溝，到處都是隨意棄置的垃圾，直說是政策需要調整。

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摘錄自2019年7月31日自由時報報導

位於日本九州長崎縣外海、被列為世界文化遺產的端島（俗稱軍艦島），由於空氣中飛散的石棉纖維超標，7月31日）起禁止登島。

長崎市觀光政策課指出，當局自12日針對島上3處地點進行定期檢查，發現其中2處空氣中飛散的石棉纖維超標，因此政府決定暫時關閉全島，再開時間未定。

端島是一座半人工島嶼，過去因開採海底煤礦而興盛，隨著1974年煤礦關閉後、島民離開，端島也成為無人島，在2015年以「明治工業革命遺跡」名義被聯合國列為世界文化遺產，現在是長崎縣極具特色的觀光景點，日媒提到，2017年約有28萬8900名觀光客登島參觀。

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摘錄自2019年8月5日自由時報報導

林務局花蓮林管處二年前起在花蓮富里鄉吉拉米代部落，執行「花蓮縣原住民族地區豐南部落野生動植物治理示範計畫」，經過二年的部落共識討論及培訓，今年發給部落25張「獵人證」，部落同時也宣示傳統領域範圍。林務局花蓮林管處長楊瑞芬說，部落的狩獵自治公約，透過部落內部組織進行狩獵管理，建立符合在地文化的管理機制，希望野生動物等自然資源達到「永續經營、永續利用」目標。

「我們是吉拉米代的獵人，我們以維護部落的傳統文化為己任，並遵守部落狩獵自治公約，服從委員會的管理及懲戒」！獵人代表宣讀獵人宣言，並由部落耆老陳連福頒發「編號一」的獵人證給頭目陳金福，陳金福再依序發給族人獵人證，表達狩獵文化的傳承意義，獵人證共有25人獲頒，其中包括六名女性獵人。部落會議主席陳建廣說，未來獵人證的申請管理，都需服從部落狩獵公約，經管理委員會審查合格才會發給。

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摘錄自2019年8月2日中央社報導

台東綠島、蘭嶼垃圾問題嚴重。縣府環保局今天（2日）表示，向離島建設基金爭取每年編列經費新台幣362萬5000元執行離島環境衛生工作，且清運的垃圾中，大多數為可資源回收。

依環保局數據，截止今年7月底止，綠島鄉共清掃156公里、垃圾清除量965公斤，其中包含可資源回收垃圾共674公斤；蘭嶼鄉共清掃142公里、垃圾清除量共252公斤，其中包含可資源回收垃圾共120公斤。

環保局呼籲民眾到綠島、蘭嶼旅遊時，協助當地居民維護環境衛生，不隨意丟棄垃圾，讓當地居民能更妥善進行垃圾分類及減少垃圾量，保有離島優質生活環境，提升觀光旅遊品質。

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摘錄自2019年8月7日自由時報新屋報導

新屋區西濱快速公路旁一處1000餘坪的農地，傳出有環保業者準備變更用地設置資源回收場，地方憂心污染影響生活品質，永安里、永興里民6日集結100多人在回收場用地旁搭棚抗議，呼籲市府切勿「助紂為虐」，否則將埋鍋造飯、抗爭到底。

市府環保局表示，業者申請興辦資源回收場，專營暫置廢紙、廢鐵與寶特瓶等公告應回收物，細分類後再送至終端作業廠，僅有物理性作業，未涉及廢料再製，這與民眾認知的廢棄物處理場有所不同。業者6日上午曾到場與環保局人員見面，面對記者詢問、居民喊話均無回應，僅表示一切會依照程序處理。

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摘錄自2019年8月7日中央社報導

新北市長侯友宜青業燃料油改氣，2020年瀝青業加裝空污連續自動監測設施，2022年燃煤汽電共生機組退場等政策，以及落實移動污染源與逸散污染源的管制。

今天表示，為持續防治空氣污染，要求落實燃煤鍋爐退場等政策，希望新北市在民國111年達成無煤城市的目標，使空氣更清新，全面符合國家空氣品質標準。

侯友宜7日在市政會議聽取環保局防治空污的具體作為，其中包括108年底燃煤鍋爐退場、瀝

侯友宜會後接受媒體聯訪表示，新北市面對空氣的品質管理，希望從今年開始PM2.5達成15微克立方米的國家標準，從防治的三級改成二級管制區，尤其在他任內能夠達標。

他表示，空污防治達標，特別要求燃煤鍋爐要全面退場及瀝青業燃油改氣，燃煤汽電共生機組全部退場，讓新北市在111年達成無煤城市目標。

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摘錄自2019年8月9日明報新聞網報導

印尼總統佐科8日表示，首都將由雅加達搬到加里曼丹島（Kalimantan） ，但未決定搬至島上哪個城市，要待全面研究後才能拍板。他在6日稱，遷都會在2024年或之前開始，考慮因素包括人口和天災風險等因素等。專家稱，不像印尼其他地方，加里曼丹島大部分地區不太受地震或火山爆發所影響。遷都一直是佐科的重要政綱。

現時的印尼首都雅加達人口已有1000萬，連同周邊地區人口更高達3000萬，龐大人口亦帶來交通壓力，近年亦洪災頻繁。地下水抽取過量更令這座城市面臨陸沉危機。還有分析指，佐科還考慮到資源過於集中在爪哇島——印尼人口最多的五大城市中只有棉蘭不在爪哇島，遷都可助資源更平均分配到其他島嶼和省份。

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摘錄自2019年8月13日自由時報高雄報導

高市水利局推動仁武曹公新圳護岸加高工程，預計2020年3月完工，將可減緩曹公新圳溢淹，搭配下游後勁溪中華社區渠道清疏工程，預計今年10月底前完工，市長韓國瑜昨親自視察督軍，可望改善曹公新圳及後勁溪瓶頸段。

水利局盤點六處瓶頸位置，包括中山高下游約50公尺處、仁武橋至中山高速公路橋、中山高速公路橋、台塑仁武工業區段、八涳橋上下游右岸及曹公新圳排水的無名橋等渠段。

水利局優先針對曹公新圳八涳橋上游至仁勇橋段，增加排水護岸高度進行改善，預計明年3月底完工後，可減緩溢淹問題。

水利局同步辦理下游後勁溪淤積段清疏工程，目前竹仔門橋到八涳橋段計畫清淤土方約45000立方公尺，工程預計今年10月底前完工。

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摘錄自2019年8月14日香港01報導

根據中國國家氣候中心14 日評估，超強颱風利奇馬是2019年以來登陸中國的最強颱風，其陸上滯留時間為1949年以來第六長，風雨綜合強度指數為1961年以來最大。據悉，利奇馬至今已經造成56人死亡，14人失蹤。

國家氣候中心指，利奇馬8月7日加強為超強颱風，10日在浙江省溫嶺市沿海登陸，登陸時中心附近最大風力16級（52公尺/秒，超強颱風級），是1949年以來登陸浙江颱風中第三強。

利奇馬登陸浙江後一直北上，先後影響浙江、福建、江蘇、上海、安徽、山東、河南、河北、天津、遼寧、吉林等省市。評估結果顯示，利奇馬造成的中等及以上颱風災害風險覆蓋面積達24.8萬平方公里。

據應急管理部統計，截至今日，利奇馬共造成1,402.4萬人受災，56人死亡，14人失蹤，1.5萬間房屋倒塌，農作物受災面積113.7萬公頃，其中絕收面積9.35萬公頃，直接經濟損失515.3億元（人民幣，下同）。利奇馬造成的直接經濟損失是2000年以來第二多，僅次於2013年的1323號颱風「菲特」（631.4億元）。

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摘錄自2019年8月15日大紀元四川報導

8月14日中午，成昆鐵路甘洛段突發山體崩塌，正在參與成昆鐵路清淤工作的24人遇險。當地政府稱，已有11人獲救，13人仍失聯。

受7月以來暴雨泥石流災害影響，成昆鐵路涼紅至埃岱區間多次中斷，成都至西昌段未恢復開行客運列車。

陸媒報導，當地官方消息稱，8月14日中午12點左右，成昆鐵路甘洛段埃岱二號至三號隧洞附近突發山體崩塌，造成13人失聯。失聯的人員是正在成昆鐵路進行清淤工作的搶險工人。

據悉，山體崩塌發生在成昆鐵路涼紅至埃岱站間，數萬方高位岩體突然崩塌，截止15時滑坡還在繼續。

據現場的目擊者介紹，山體滑坡時，山上的泥土和石頭傾瀉而下，將山腳下的成昆鐵路部分路段埋沒後，直至衝到山下的河道內。「這次塌方的地方，離成昆鐵路7月29日發生泥石流的地方很近，大約只有幾十米遠。」他說。

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