iOS 10對比iOS 9體驗評測：蘋果地圖應用有什麼不同?
當年 iOS 6 啟用了蘋果自家的地圖應用，但糟糕的地圖數據和體驗引發了媒體以及用戶的大量吐槽，隨後庫克不得不發布公開信道歉。經過 5 年的改善，這次我們所看到的一個全新的地圖應用，也是 iOS 10 一系列優化中的重點，蘋果甚至不惜為地圖應用啟動公測版。從被蘋果公司親自承認為“最失敗”之一的產品到如今“重大突破”級別的改善，它到底有沒有變得好用，好用的原因又在哪裡?我們還是要以實際體驗說話。
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這是 iOS 10 地圖應用最重要的變化，也是用戶體驗最直接的變化，很多朋友升級之後打開地圖，都會明顯感覺到——「咦?界面好像變得不一樣了」
具體不一樣在什麼地方呢?iOS 9 的地圖界面和整個系統風格契合度非常高，但是從根本上還是多層級頁面的設計，也就是較為頻繁地開啟一個全新頁面來展示內容，比如你在 iOS 9 地圖點擊「搜索欄」，會跳轉到一個新的搜索界面覆蓋掉原來的地圖，然後你就在這個界面上繼續操作。
但 iOS 10 地圖推翻了這種交互方案，它採用更加直觀的「地圖——懸浮層」結構來解決頁面展示。還是以搜索為例子，細心的朋友應該早已察覺，iOS 10 地圖的搜索欄直接做成了一個懸浮窗，無論什麼時候，你想搜索什麼內容，它都只是彈出懸浮層，而懸浮層始終可以收起——半拉開——全拉開，地圖卻永遠不會被真正覆蓋。
懸浮層構架也做到了 iOS 10 地圖的各處，不僅是搜索，導航詳情、起點/終點詳情等等各種情況下，都是如此。
左：iOS 10右：iOS 9
簡而言之，在新的交互模式下，哪怕用戶進行更複雜的操作，也不會發生頁面跳轉，所有的內容變動只發生在懸浮層中。沒有頁面跳轉，就意味着不需要一次次地點擊退出和取消，信息隨手指而動，比以往所有版本都流暢自然。
左：iOS 10右：iOS 9
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由於交互邏輯的改變，在此基礎上，蘋果對地圖應用的 UI 也做了重新布局，首先是原本屏幕上方的搜索欄移到了屏幕下方，與整個懸浮層渾然一體，並且和搜索結果連在一起，比 iOS 9 分割於屏幕上下兩端要合理不少，也更方便於 iPhone 6s Plus、iPhone 7 Plus 等大屏用戶操作了。
左：iOS 10右：iOS 9
與之相對應的，使用頻率較低的導航和更多信息圖標，移動到了屏幕的右上方，不再佔用主界面空間，留下更多空間來显示地圖。
現在地圖的右下角還會显示當前的天氣、氣溫和空氣質量指數。
在導航方案的選擇頁面上，iOS 9 地圖的「駕車/步行/公交」切換也從上方移動下了底欄的 Tab 上，iOS 10 還多了一個「叫車」選項(這個我們放在後面說)。並且只需要將懸浮窗輕輕上拉，就可以瀏覽不同的方案。而在 iOS 9 的地圖當中，你必須點擊更多路線打開一個新的界面，雖然上拉也可以，但在界面上並不直觀。
左：iOS 10右：iOS 9
在搜索列表頁，每個地點前都加上了圖標，用以標識是停車場、餐館、商務樓或購物中心等等。對於一些特定的商戶，地圖大頭針還可以直接使用商戶或地標的 Logo。
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你不知道的是，蘋果正悄悄地把人工智能植入 iOS 地圖中，我們所能見到的最直接表現，就是它會根據很多種用戶習慣，來“猜”你要去哪兒。
比如你在 Safari 或者第三方 App 中複製過一個地址，這個地址保存在剪貼板中，打開 iOS 地圖后，搜索列表中的首條建議就會是剪切板中的地址。
新版的地圖還會自動搜索到你最近去過的地點、常去地點、日曆和郵件中的位置等來源，根據時間段分析你可能要去哪兒，並直接显示預測的行程時間。而且白天時間和晚上時間地圖篩選的地址是不一樣的。
不僅如此，如果你在地圖中搜索過某個地點，例如某家餐館，並撥打了電話。在通話記錄中查看詳情的時候，也會智能地引用地圖中的數據，显示該地點的照片、路線導航、營業時間等信息。
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在地圖的具體設置中，你也可以根據自己的個人需要，將公交/駕車/步行中的一個設為默認選項，這樣在系統全局和地圖中提供的時間估算、獲取路程時，都會默認按照這種交通方式提供信息。
如果平時靠公交出行比較多，你還可以配置公交方案中具體的交通工具。地圖默認會將公交車、地鐵與輕軌、市郊鐵路、渡輪都勾選。
iOS 9 地圖中的導航界面，在配色上以白色為底，導航信息不是特別醒目。iOS 10 地圖則直接把導航換成“黑大粗”配色，提高了導航信息的對比度，並將最常用的概覽和結束選項也移到了界面底部。你只需要上移懸浮層就可以查看導航概覽。
左：iOS 10右：iOS 9
左：iOS 10右：iOS 9
在駕車導航時，現在地圖的显示比例會根據你的位置而變化。簡單來說，當你在城市中較為複雜的道路上行駛時，它會显示當前道路的面貌，而將你駛上高架或直路時，它則會將地圖推向更全局性的視野，你可以查看到的道路信息也會更多。
另外，在駕車導航過程中，你可以查找沿途的加油站、餐飲或咖啡店，當你完成選擇后，導航便會重新規劃路線，並显示預估增加的時間。在駕車導航中，現在還支持設置避開收費站和高速公路。
在部分城市當中，蘋果地圖還將提供實時路況服務，你可以根據道路的擁擠情況或者是否道路是否已經關閉，重新調整自己的導航路線。不過目前中國暫時還未提供這項服務。
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iOS 10 地圖還加入了特別實用的一個功能，可以自動幫你記住泊車的位置，一旦用戶停車，地圖將會發出通知稱：“您停放的汽車已經在地圖中標記。”地圖將會在坐標上標註一個指針，並添加為“推薦目的地”以方便用戶使用，而且地圖還將提供導航，幫助用戶返回愛車所在的位置。在偌大的停車場找到自己的車，再也不是一件煩心事了。
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蘋果的野心是當你在打開地圖的時候，所做一切都不需要離開地圖。這就是開放地圖擴展的原因。在 WWDC 上，Eddy Cue 提到在中國會和大眾點評合作，直接提供訂座訂票相關的服務，以後我們在地圖上搜索餐飲相關服務，就可以在上面查看某個門店的評價，然後直接下單預訂了。
隨着 iOS 10 發布之後第三方應用的接入，你還可以直接在地圖中完成打車等一系列操作，而這一切都不需要離開地圖打開另一個應用，一切都是無縫完成的。實際上蘋果已經做了入口，在導航方案的選擇中，我們可以看到新增的第四個選項：叫車。雖然目前還沒有應用支持，但相信很快國內的打車軟件就會跟進。
這是新地圖應用最富有想象力的地方，不過和 Siri 開放的情況一樣，這種第三方與原生的無縫接入還需要一段時間來磨合。
總結
當然 iOS 10 地圖也存在着問題，比如說依舊不支持離線地圖這點，還是令不少用戶詬病。和所有地圖 App 目前都做不到完美一樣，在國內只能採用高德數據的蘋果地圖，走着一個“曲線”政策，只能盡量優化使用體驗，卻做不到處處出彩。到現在，iOS 地圖也只能說逐步在追平國內主流的第三方地圖 App 的體驗，還在補自己 5 年留下來的短板。正是因為蘋果一直沒有拋棄這款曾是失敗品的地圖服務，一直不放棄對地圖應用的改善，才換來了今天終於有越來越多用戶願意打開原生地圖，讓原生地圖取代第三方地圖的美好局面。
一個開放的 iOS 地圖也和蘋果眾多原生應用一起，向所有人揭示着未來 iOS 應用的趨勢。這種趨勢是：使用在開啟之前，體驗在主體之外。iOS 應用可以在系統層面的各個角落，通過擴展的方式與用戶交互。蘋果以完全不同於安卓系統的這種擴展道路，不斷讓開發者甚至用戶加入“擴展”之中，一起造就全新的系統交互方式。
來源鏈接：http://tech.3news.cn/VRjhl/2016/1012/162971.html
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